Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну и посмотри табличку в моторном отсеке(графа Trans/Axe)
Может и вопрос отпадет.

и чё? профи...

вопрос не с проста задан о марке АКПП.
так мы могли бы подсказать. ...мы же на вистах и камри ездием о них больше знаем. Например, модель v50 комплектовалась 4мя разными моделями АКПП и 4мя разными двигателями...не считая комплектацию салона это еще 5 комплектаций и + 2 варианта привода + рестайлинг...итого больше десятка вариантов.

[/quote] Да вот все не так гладко и в этом случае.У меня коробка U341 вторая уже по счету у которой диф накрылся медным тазом на первой коробке ось сателлитов вышла наружу и натворила дел когда вскрыли автомат то увидели следы масляного голодания а проще говоря эту ось попросту съело. Во втором случае про последствия еще не знаю но уверен что тоже дифер.В обоих случаях накануне кончины коробок были непонятки с уровнем жижи При запуске движка уровень почти не падал то есть был даже выше отметки.Вторая коробка и прошла тысяч сорок не больше Может это косяк при проектировании.как сообщаются полости дифа и планетарного ряда именно в 341 может кто знает

выложите фото поддона акпп 140л с правильно установленными магниталми.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=6FC01464&sr=15
дорого 500р. почти, за 3 магнита

Вот залез я значит к себе в моторный отсек(снял короб фильтра воздушного и патрубок)+трубочки паотцеплял.Вот так разобрал и достаточно легко открутил болтик дифференциала(клизму наполнил Dextron3 стакан вошел)И стал заливать в отверстие(вошло где то 1/3 клизмы)Значит залили мне на СТО в дифференциал сколько и должно быть)А то я уж перепугался вдруг не долили и рассыпется.

там при подъемах и спуска уровень выше ниже станосится так что не критично если меньше, но не так что 100 грамм всего плещется

У меня коробка А140Е пробег 350000 км, недавно менял жижу В АКПП и дифференциале. И там и там ATF. С дифференциала слилось 1.5 л.Заливается жидкость в него очень просто: в районе диагностического разъёма в моторном отсеке сверху вниз просовывается садовый шланг, снизу вставляется в отверстие для заполнения, сверху в шланг вставляется воронка и льётся ATF и всё)))

У меня товарищ на Лэнд Моторс делал когда, говорил, что они там какимто специальным устройством работают, поскольку залить жидкость действительно очень сложно

обычным нагнетателем. Еще в советские времена продавали в автозапчастях. У бати такой в гараже был для замены жижи в агрегатах жипа нива, там тоже не удобно менять)) В вакуумный балон заливается жидкость, накачивается давление и со шланга с клапаном стравливается в агрегат....шланчиком можно везде пролезть, без разницы вверх давить жидкость или вниз.

А самому реально все эти принадлежности достать или они только на автосервисах есть?

реально, даже в автомагазинах для тазопрома. Есть еще шприцы для заправки масел в неудобные места...можно шланчик удленить и заправлять раздатки, редукторы....

на большом квадрате(пробка слива атээф)а где валы приводные торчат пробка дифференциалов(лунная передача иногда)

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Re:

да,бывает -есть авто и есть талмут(но пока талмутов нет- потер и понюхал))))))))))))

Паха прав, но я в сервисе менял в дифе, но это тот еще ппц, эту вакуумную колбу они не промывают и просто заливаеют тебе твой декстрон вместе с остатками того что было до этого в этой колбе ппц, даже не краснея, так что берите у Пахи колбу и делайте только сами)

к сажелению колба далеко, писал же, у бати в гараже)) по случаю заберу у него, нивы то уже нет... себе буду в раздатке менять, зафотаю.
а промывать конечно надо...