Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Хм, ни на одном.....

сеточка в баке, ФТО, сеточка в ТНВД... трудно там мусору проскочить,
Канал обратки довольно большого диаметра, продувается ртом свободно.

Сижу думаю, первому застолбившему (если такие будут) сделаю ТНВД за свой счет
Мои условия:
----пересылка туда сюда не за мой счет,
----человек ставит его, и отписывается, по прошествии некоторого времени и пробега
Нужна так сказать статистика.

сеточка в ТНВД стоим после подачи, да и размер у неё по сравнению с ФТО приличный, тем не менее её забивает тоже, отверстие проходит до втулки потом идет вниз и выходит на стыке втулки и сальника.
в электроклапане сеточка, так она на плунжер стоит, даже дополнительная форсунка к ней не касается.
если забить нечем, чем тогда забивает форсунки, чем аварийный клапан клинит... - чистым бензином?

VladimirRANSCo может попадает грязь когда не меняется ФТО по регламенту? Тогда обязательным условием ТО ТНВД является замена оригинального ФТО не реже регламента!

Все таки считаю, что основная причина протечки насоса- выработка на плужере.
На насосе, полученом от Пал Палыча сальник активно пропускал уже при давлении 0.25 атм.
Сальники примернно у всех трех насосов по жесткости одинаковые
но , все таки,один был дубее других.
напомню, на переделанном сальнике они легко держат 4 атм.

Кстати, разговаривал со знакомым мотористом, у Митсубовских Джидаев привод насоса сделан через магнитную проставку бензин в масле не идет....

о малом износе сальника могу с уверенностью утверждать по аналогии поршень-палец
там в роли наждачки выступает поршень, хотя и мягче пальца, здесь же в роли наждачки выступает сальник.
ведь как раз внизу скапливается тот микро-порошок, которым забивается со временем канал обратки.

Сегодня рассматривал шток протекшего насоса и распиленный сальник....



На штоке отчетливо видно две зоны износа
Первая, более сильная- где сальник смазывается только бензином
Вторая - где кромка смазывается маслом.
Выработки не заходят друг на друга, между ними около 2 мм номинальной толщины штока ( 7мм)
Думаю при эксплуатации пропадает первый так сказать сальник, где смазывается только бензином, далее верхняя кромка смазывается не только маслом, но и бензином с другой стороны...... но и это не спасает шток от износа
Интересно,на сколько хватит моего штока.....
Пробег уже 8 т.км. никаких, даже намеков на выработку у штока пока нет!

Разобрал на днях свой ТНВД. плунжер был напылен года 4 назад, пробег не засекал, но тысяч 60 прошел. Никаких признаков износа. Сальник я не менял, а сверху дополнительно наклеил головку жигулевского.

Ялыч,Vyatich, castrol tbe из вас ни кто не лил? Заявлено что он смазывает и моет тнвд.

Кем заявленно?фото канистры из под масла!?

это не масло, а присадка в бензин.

А как на сам двигатель влияет,чет я побаиваюсь все подряд в машину лить,стоит нет?

Я лил,пол бутылька истратил,еще до ремонта ТНВД,половина в гараже пылиться, изменений никаких.
Мое ИМХО- мыть там нечего, а смазывать при такой низкой концентрации и стоимости оно тоже не в силах.
А вот от промывки инжекторов, которая заливается в бак, даже 70-ти рублевой - очень хорошее мнение!

с такими вопросами сюда:
viewtopic.php?t=997665

Понятно...учту!

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

Извиняюсь,спасибо!!!

Здравствуйте ВСЕМ
ещё раз заявляю - НЕ СОГЛАСЕН с формулировкой "сдох (умер) ТНВД"..., "пропадает сальник"
что у него зубы выпадают
судя по "усушке" плунжера с зубами у сальника всё в порядке
я уже писал - нижняя часть плунжера не обработана третьим хромом поэтому и изнашивается, Vyatich обработал плунжер полностью - износа ноль.
фирма Denso изготавливает выпускные клапана, обработка 00 покрытие хром3ванадий, диаметр 6,995, 7,000, 7,005. длина штока более 10-ти сантимов.
Ялыч, есть же токарь. подбери диаметр, выточи, вставь - и вперёд.
у европейцев покрытие хуже, обработка 0, пойдёт, но не на долго.

вот что нужно делать, химики...