Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



хорошая мысль, всё просто

в рубрике "ремонт ТНВД" смотрите скоро

- инструкция по ТО (техническому обслуживанию) ТНВД (41)
- инструкция по ремонту ТНВД (40,41)
- бонус - ремкомплект для ТНВД (не только плунжер...)

ждём с нетерпеньем. если помощь с оформлением тем-статей нужна - стучись в личку, помогу.

О,то ни гроша, то алтын)))))

Все интересно прикольно но я на своей ардехе 150тыс прощол после замены тнвд и продал по причине покупки второго жилья, замечу что тоже руки из того места растут и имею техническое оброзование автомеханника и понимаю в авто НО полазив в инете две недели(действительно по делу по этому вопросу в инете инфы грош) после того, когда поймал на масленом щупе два уровня, поняв принцип работы тнвд и выеснив что доля износа плунжера в несколько соток микрон(незнаю как правильно обозначить цифрами) меняет всю нормальную работу ДВС, и разобрав его и решив что такой я невыточу, ненапылю и заколю путевый сальник ненайду,(хотя чтото подобное тоже смастерил и ездил до прихода нового ТНВД) но всетаки, я за высокую надежность авто в пути, хотябы потомучто лично я ездил очень далеко, решил доверится В Пользу японских инженеров, может денсо и нетакие надежные делает насосы но 200тыс ардеха на нем отездила взяв Япониию и Россию а потом я на новом еще 150тыс (это подойдет тем кто до огорода ездит ясвой выбор оьбяснил) и тнвд брал не с икзиста а друг с японии отправил ито потому что на тот момент небыло в Москве, и так как насос был с Япы настоящий и оригнальный, хз что там было бы с икзиста, двс зашуршал, обороты драйв 550 парковка 650 на зкономе при пргретом и при переходе на эконом режим с клапоном егр ровно 650 на парковке расход траса 6-7 город10 короче ПРОБЛЕМЫ КОНЧАЛИСЬ РАСТОЯНИЯ БЫЛИ НА ТРАСЕ БОЛЬШИЕ ЮГ ПИТЕР поэтому я лично, эту идею не поддерживаю ехать за 5тыс км и думать как бы приклееный сальник не навернулся и насос нездох уж очень нехочется когда например от поездки в эту командировку можно изза поломки сорвать милионные проекты и Ты потом опозоришся и незаработаеш хорошую деньгу лично мне на ЯПОНСКИЙ, НОВЫЙ, НАСТОЯЩИЙ ТНВД БЫЛО НЕ ЖАЛКО 14500 РУБ С ДОСТАВКОЙ ИЗ Нагоя, Япония за ошибки ссори

Я сделал и больше об этом не думаю, за отпуск обычно около 10 тыс. наезживаю по России, Казахстану, Абхазии иногда Белорусия. В нашу оборонку я верю

прикольно сам пробывал не получилось )))))))))))))))

в оборнонку тоже, а дальше все что со словом маде ин JAPAN НУ ОЧЕНЬ ВНУШАЕТ ДОВЕРИЕ и повторюсь мне не жалко 14500 за тот тнвд, за шестилетнию БЕЗОТКАЗНУЮ службу, моей ардехи, хотя подмечу имея 15летний опыт владения правельным рулем и ардеха была мое 10той правельной по счету японской машиной, действительно всё в ней устраивало и незаметно 6лет пролетели, хотя до этого менял почти каждый год, мой бывший лайнер viewtopic.php?t=1009620&hilit=%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BB&start=30

не спорю. НО - Densoвских запчастей в России нет, и это не секрет
но делать проблему из-за регулировки двух клапанов и замены плунжера (на дизелях это обычная практика, и катаются после ремонта, не заморачиваются по-поводу многомиллионных контрактов) это на руку, на мой взгляд, тем кто тогрует неDensoвскими запчастями
вчера у Футзиямы 41 насос в пересчете на деревянные стоил 28 с копейками, и я бы с большим удовольствием приобрел бы его, тот - настоящий (не путать с контрактным), но то что предлагают в наших магазинах далеко не мэйдын джапан.
хотел бы ещё заметить что арабы, чьими насосами нас снабжают, катаются на 76 бензине, но качество у него чуть лучше любого нашего 9...
вот от этого и пляшем...

а есть номерочки этих клапанов? поделись!
да, на вазы тоже выпускаются клапана диамметром 7 мм (тюнинговые), вот только такие надо скорее всего с микрометром измерять..

вазовские спорт даже не рассматриваются в качестве материала, потому что обработка даже не 0, а скорее 100.
смотрели и вазовские и шмазовские, но за дешевизной не погнались - все равно два раза платить, как в той песне...

Всем привет!
Сегодня загонял в машину в гараж , и для интереса снимал и разбирал ТНВД
Пробег на нём после переделки уже перевалил за 10 000 км., можно делать некоторые выводы...

Никаких изменений в насосе не обнаружено!
На штоке нет ни каких намёков на выработку, сальник мягкий, от эталона не отличается....
Проверил давлением- сальник держит всё те же 5 атм. может и больше, но думаю нет смысла повышать давление.....при штатной работе его там вообще нет.
Так что конструкция жизнеспособна и имеет право на существование.
Для себя в этом вопросе ставлю точку.....
..операция прошла успешно, хирург не пострадал

Блин Ялыч молодца так классно встал его переделанный насос !!! Если бы не тряпочка которую при первом запуске не убрал а дроссель был без патрубка воздуховода!!! Которую всосало в дроссель и я её не заметил при сборке! Час ночи и пиво помешало хотелось спать ! потеряв бдительность пришлось всё бросить и только утром поняв в чём проблема устранил её и всё машинка после обнуления ошибок за шептала +в репу и в карму +100500 держи Ялыч!!!

Спасибо, надеюсь насос будет жить долго и счастливо)))

Жив насос 1000 проехал !!! Но есть одно но где-то подсос воздуха походу т.к. на моём насосе выроботка вообще еле заметна !