Добрый день, если тема еще жива, посмотрите пожалуйста логи. Проблема заключена в большом расходе топлива в городском цикле (лето 14, зима 15-16) при это расход по трассе составляет 8 литров. Компьютерная диагностика ничего не показывает, ошибок нет; катализатор чистый , противодавление в норме; давление в топливной магистрали на заглушенном двигателе - в норме, регулятор держит давление от 5 минут; анализ выхлопных газов ничего криминального не выявил - СО в норме, СН почти 0; Делал раскоксовку - не помогло; промыл топливную систему, форсунки проверялись на стенде; заменены топливный фильтр, сетка в баке, воздушный фильтр, масляный фильтр, масло в двс, масло в коробке со снятием поддона и очисткой фильтра (сетки); менял МАР и Датчик детонации - не помогло; Лямбда рабочая, хотя в логах , на мой взгляд, немного подвисает; развал схождение, балансировка сделаны, колеса крутятся свободно. Компрессия во всех горшках ровная. Консультировался с мастером по ремонту акпп - сказал , что коробка листает передачи как новая, хотя при аппаратной замене масла давление в магистрали было пониженным, 0.8 вместо 1.2 (не помню, в чем измеряется показатель). когда отслеживали работу всез цилиндров осцилографом, они начинали " мазать" сначала один , а потом все 4, а потом возвращались в норму, возможно эти моменты синхронизированы с показателями топливной коррекции , о которых ниже.

До проведения этих процедур наблюдалось плавание оборотов в пределах 25-50 на хх, после - стрелка по прежнему может слегка колебаться , если внимательно следить, в такие моменты возникает синхронная едва уловимая вибрация в салоне. При последней замене масла, когда заливал промывочную минералку и двс работал на ней 10 минут были слышны глухие плавающие стуки ( похожи на металлические) с примерно одинаковой периодичностью сериями, как мне показалось, в районе выхлопа, а может и не там.

в Логах прошу обратить внимание на топливную коррекцию, в моменты, когда к показателю приписано "плохо" , когда она ниже 1.25 вольт, но больше единицы. Может быть у кого-нибудь возникнут мысли по этому поводу?

МАР говоришь менял??? На включенном зажигании но не заведенном двигателе проверь МАР в мм.рт.ст. и сравни с гисметео. На каких машинах не проверял, везде максимум + или - 1, не более. А где более, МАР под замену, сброс питания с ЭБУ, и все было дальше ГУД.

МАР новый не значит хороший. Проверь с атмосферным давлением совпадает??? Зажигание стробоскопом смотрел??? Двиг с трамблером??? При диагностики осциллографом Подключали одновременно датчик разряжения( для контроля работы клапанов и фаз газораспределения) и бронепровода для анализа по времени возгарания искры, горения и затухания???

клапан ХХ снимал??? Чистил??? Шток у клапана ХХ смотрел??? Клапан ХХ не шаговый же???

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
Причем тут прожжены или нет клапана, тебе последний раз распредвалы когда снимали??? При подключении датчика разряжения нормальному диагносту по осцилографу будет видно отчетливо работу всех цилиндров и фазы газораспределения. Больше ты их ни чем не посмотришь.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Выложить можешь график искры??? Но она думаю не причем. Заводится хорошо???

Заводится норм??? Поизучай за КХХ, похожих проблем много было, по году мужики мучились. Что не закусывает видно, нет всплеска потока энергии, но симптомы про обороты и заглушения на светофоре все указывает на него.

Привет! Есть ли возможность в программе изменить размер окна графиков? Увеличить. На нубуке не видать...