Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На СТО меняли ремень грм, работала отлично, но забыли поставить ограничительную шайбу на шкиве коленвала, поставили и началась вот эта проблема, снимали шайбу, ставили старый ремень, метки перекидывали туда и сюда, ничего не помогает. Все СТО проехал в городе, ладу дать не могут))) Все сами спецы говорят что чудес не бывает, а понять не могут. Начали грешить на прокладку ГБЦ, заменили, толку нет))). Зажигание стоит на 10 градусах при замкнутых контактах Е1 ТЕ1. Но проверю ещё раз. Лямбду сегодня взял исправную для проверки, в выходные займусь.

Что смог выкладываю, две записи почему то не сохранились. Зажигание ровно на 10 градусах при замкнутых контактах е1 те1. На заторможенном авто сделал запись. Что скажешь???

Видимых причин для беспокойства нет.
Файл на заторможенном. Дроссельная заслонка открывается на 72 градуса. Это либо неверно настроен датчик положения дроссельной заслонки, либо прослаблен тросик от педали газа. Переобогощение смеси включается правильно и лямда в богатой. Лямбда работает. Опережение зажигания реагирует верно. Время впрыска адекватное.
На других файлах лямда не работает.

Спасибо. Вот и я про то же, почему то лямбда временами не работает, уходит в богатую и всё. Она ведь и на оборотах должна выдавать зигзаги??? Постоит на холостых и опять начинает работать. Что касается дроссельной заслонки, педаль до упора в пол, но там видимо коврик мешает под ногами, сегодня проверю при нажатой педали ход заслонки. Лёгкую вибрацию по кузову вчера устранил путём замены правой (контрактной), передней и задней подушками.

Добавлено спустя 1 минуту:
Лямбду под замену???

Да, выдавать импульсы должна всегда, когда включена обратная связь п.11.5.- это и есть корректировка топливовоздушной смеси от лямбды. При переходных процессах обратная связь отключается.
Когда кикдаун- обратная связь отключается, включается команда п. 11.6 доп. обогащение.

Спасибо за помощь))) Что скажешь про лямбду??? Её под замену???

менять-не менять решай сам, но причину такого поведения коррекции найти желательно, иначе будет плохой сон.

Так, мои первые шаги должны быть какие??? Подскажи пожалуйста))) А то опять я тут пол машины перезаменю. Или сначала может сделать тест в дороге???

Для начала без сброса считай ошибки компа по числу вспышек. Может есть ошибка лямбды. Поездий спокойно с ноутбуком, только без резких разгазовок-плавно всё. Почаще смотри на приборную панель эмблему двигателя, если моргнёт- сразу считывай ошибку. Выкладывай файлы -будем вместе разбираться. Удачи.
Посмотри питание на лямбду.

Ошибок нет, в памяти тоже нет. Год смотрю и контролирую чек, при перемыкании те1 е1 чек моргает ровно, ошибок не выдаёт. Попробую лямбду 100% рабочую найти и перекинуть. Как будут новости и свежая запись, напишу. Спасибо за всё)))

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Питание на подогреве лямбды??? (чёрные провода)

Для нормальный работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен нагревательный элемент.
Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода.

А у меня два чёрных, синий и белый. Так где мерить???

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:
Как быть???

так проверить.

хорошо.

На нейтрали до отсечки нормально крутится ? Резко набирает и утыкается в отсечку или нет ? Давление топлива на ходу мерили ?