Добрый день! Умерла вискомуфта(((( И раз уж однозначно придется менять хотел бы решить что лучше(с кнопки или все как было) По вышеописанному способу очень интересует разность передаточных чисел редукторов. Ну и самое главное это результат через определенный километраж. Появились ли проблемы? Имеются ли осложнения? Большая просьба всех кто провел такую "операцию" отписаться и поделиться опытом!

Полёт нормальный! Редуктор от виша подошёл как родной. Сначала хотел поменять только муфту, но оказалось, что в корпусе редуктора есть два углубления под провода, идущие внутрь муфты и под какое-то крепление. А внешне всё очень похоже. Ещё разница в том, что на вискомуфте от ардео для крепления кардана используются болты, а на электромуфте от виша - шпильки. Шпильки выворачивать не стали - нашли гайки. А так всё подошло в идеале, и кардан встал как надо. Так что переделывать не пришлось. Неудобство в том, что для снятия редуктора нужно опускать всю балку, так как два болта, которые держат маленькую балку, на которой лежит редуктор, упираются в бензобак и не выходят.
Провод я завёл через правый лючок над бензобаком(не тот, где бензонасос, а маленький под правым сиденьем). В нём есть резиновый манжет с проводами. Вот к этим проводам добавился и провод от муфты.
Ещё обнаружил, что при движении хоть вперёд хоть назад с включенным 4WD при повороте сзади раздаются громкие щелчки. Я думаю, что это из-за того, что межосевой дифференциал отсутствует, а муфта жёстко заблокирована. Передние колёса проходят большее расстояние, чем задние, и все четыре имеют хорошее сцепление с дорогой. Видимо внутри что-то проскакивает. Думаю, что на скользкой дороге такого не будет. Поэтому раз уж решили отказаться от автоматики и включать задний мост самостоятельно, не стоит это делать без надобности.

О чём я и говорю. Когда блокируешь муфту, считай, что блокируешь межосевой дифференциал.

вискомуфта не может блокироваться на 100%, "проворачивание" присутствует, хотя может быть на Више 100% блок, поправьте меня кто знает