Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


здравствуйте!суть вопроса такая из расширительного бачка идет пар,открываю крышку радиатора тоже начинает идти пар,из печки дует холодный воздух что мне делать не знаю((((подскажите такая ерунда началась когда прогорела прокладка гбц проездил 2 дня на воде и пошел пар,сделал капиталку двиги все поменял залил ОЖ и такая же ерунда маленько нагреиться и начинает парить(

а вы выгоняли воздушные пробки из системы? а именно в колене шланга перед термостатом и из печки....после спуска ОЖ из системы это обязательная процедура....сама не продавится.
Еще надо бы поглядеть пробку...держит ли она необходимое давление 0,9.

нет ,а как выгнать?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Re: 3S-GE парит из радиатора и холодная печка
вроде держит пар начинает идти из трубки выходящей из расши.... бачка

Такое ощущение что антифриза мало надо доливать,ездить и опять поливать+бачок расширительный заполнить .

тоесть залить полный радиатор и расширителный бачок тоже????а мож голову повело?

поведет...если не выгнать пробку...у вас охлаждения нормального нет

как выгнать пробку...воспользуйтесь поиском по запросу "замена охлаждающей жидкости" или "пробка ОЖ" и т.п. темы есть об этом.

А головку проверяли перед установкой не поведенная? Какую прокладку ставили метал или металоазбест?

при замене фриза я залил через радиатор до полного, прогрел тачку до открытия термостата, и жидкость сама ушла дальше через нижний шланг, сразу долил еще до полного, прогазовал, помпа прокачала жижу в печку и везде, пузири все вышли, закрыл пробку и все. так что если помпа в порядке нигде воздуха не будет. Вы не думали, что воздух у вас в печке, а Жижа парит потому, что она теплая на морозе. У меня когда из радиатора сочилось тоже парило, хотя там давило чучуть.

ar4on, почитайте про замену ОЖ...пока дождеся открытия ТС, можно и перегреться. А потом, из печки тоже пробка сама не выходит.

вы сами книгу читали? я менял первый раз сам, второй раз мне профессионал менял пластиковый верх радиатора, заливал ож и делал точно также как в книге. потому что нормальная помпа качает сама. а закон сообщающихся сосудов чтото вам говорит? изогнутое колено шланга находится ниже радиатора. в радиаторе 4 кг фриза которые просто продавят своим весом в шланг. и еще, маленький клапан в термостате

да куда нам...безграмотным.
ar4on, не сбивайте с толку народ... если бы вы меняли сами, вы бы поняли...о чем мы говорим, что пробки сами не всегда выходят. Зачем рисковать перегревом и холодом в салоне при -25 за бортом... взападло прожимкать патрубки?))
А так, меняйте как вам нравится, я же не настаиваю.

Прожимать надо, без этого никак, воздух каверзный, скапливается где попало.

ну так что там у автора? починил?

неа,может помпа полетела????

Как интересно она могла полететь?
Заклинило что ли?Тогда бы оборвало ремень.
У меня помпа проработала 250000 и стала прокладка подтекать,я помпу на всякий пожарный сменил вместе со всеми сальниками и комплектом ГРМ.
Так что думаю это не помпа.
Я кстати тоже менял летом антифриз,просто слил все из радиатора и блока и залил новый.
Прогрел машину,опять долил литра 1.5 и залил почти полный расширительный бочек,потом прокатился по трассе 10км с режимами под 3000-5000 оборотов.
Все,приехал домой встал на горку мордой в верх и заглушил машину.
Потом когда все остыло я долил пол литра антифриза и наполнил пустой расширительный бочек и все.
Попробуй так же провести прокачку системы.
Выше писали,проверь термостат долей все по полной и прокатись,на горку встань погазуй плавно поднимая обороты от 1000 до 3000.
Потрогай патрубки радиатора,верх низ,потрогай шланги вход выход в саму печку.