Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет. Вопросов собственно два: 1) по печке: пока машина греется включаю печку, температура стоит на 25 гр. дует теплым воздухом. В процессе эксплуатации когда двигатель полностью выходит на рабочую температуру до значка температуры (бывает продолговато) начинает дуть прохладным воздухом, гр. на 19-20 примерно. Шланги оба горячие, проверял после того как проехал около 8 км. Если включаешь на 30 гр начинает дуть теплом. В чем может быть проблема? 2) Когда проверял шланги от печки увидел, что шланг от кондера просто болтается, и выпал из паза, трубка на изгибе треснула. С одной стороны резьбы нет, т.е. она когда-то была, с другой стороны все в поряде, воткнул как получилось и прикрутил с той стороны где была резьба, получилось так, что шланг немного перегнулся в 2-х местах и слегка задевает генератор. Вопрос собственно в том нормально ли это, что есть изгибы? и я так понимаю фриона там нет? (фото прилаю.) и что за пластмассовая трубка идет от радиатора в EFI, на ней есть трещина, замотал изолентой.

Которая замотана изолентой это обогрев мозгов,тепло от радиатора подается по ней на комп.

Не позорься купи новую трубку 82776-32010 А то с изолентой ну не айс

По этому номера пробивается как трубка выпуска отработанных газов. Мозги отработки чтоли гр ею ся?

Почему отработкой-то? Ты сними и все поймешь.
Печка в режиме АВТО?

Я тоже понтанулся когда заказывал почему так назвали не знаю

По работе печки сказать не могу, а вот по этой пластмассовой трубке, что идет от радиатора в коробку черную EFI знаю точно. она ничего существенно не решает. Я на машине у бати ее вообще снял было дело и поставить забыл, батя уехал в Питер и приехал через неделю и даже ничего не заметил. Я втихоря потом трубку эту на место поставил и ничего ему не говорил.
Там только пыль набивается в отверстие и всё.
Хотя, может печка себя так ведёт, т.к. уже подзабита, вот сразу в режим нормальный и не хочет выходить?
Может так...

работа климат-контроля так и действует сначало при заводке автомобиля, да и на прогретом движке когда вкл печку, сначало будет дуть вохдух горячий пока датчик салонный не определит что температура достигла нужного предела, затем начинает дуть более прохладный и если посидеть и попроверять заметите, что печка дует то горячим то холодным(теплым), температура меняется вобщем, а в салоне постоянная ну скажем 25 градусов как выставили.

Дык в том и дело, что не на авто. Руками включаю, а авто юзаю тока зимой, чтоб печка в холостую при прогревах двигателя не маслала. От сюда и вопрос. Если ставишь на 25 то она и дуть должна на 25 даже если в салоне уже 25,5 гр. Или я чего-то не догоняю

авто только вентилятор ускоряет или уменьшает по скорости, а температура всегда будет автоматически подстраиваться исходя из датчика салонного по температуре и выставленной темпе

Да если б была забита она бы вообще не дула почти, сталкивался с забитой печкой пока на харьке гонял. Здесь чтото другое

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:
Антифризу подлил, промял шланги, погазовал. Эффекта особа нет. Или салон за 10 минут прогревается до 25 гр? По ощущениям гр.18-20

как вариант салонный датчик подглючивает либо ощущения обманываю, возьмите градусник положте в машине и посмотрите, проверьте салонный датчик

Просто зимой на холостых оборотах потока жидкости через радиатор печки не хватает для прогрева входящего воздуха, подгазуйте и пойдет тепло.

если двигатель прогрет то не надо ничего газовать будет держать температуру заданную в салоне, датчик смотри не на температуру воздуха из забрал а на температуру в салоне

А попробуйте на морозе постоять на ХХ минут 10-20, тем более на ZZ.