Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Там есть на форсунке два контакта так вот + там постоянный а вот когда крутится стартером появляется минус и форсунка работает. Так вот к чему я веду у меня на камри была такая же фигня при всем этом я потом в этот разъем ввел минус с коллектора и при прокрутки стартером форсунка срабатывала.

Тут на дроме нашел интересную статью о холодном запуске http://enc.drom.ru/3204/ (да простят меня модераторы). Теперь все стало ясно - как работает эта система. Так вот, у меня не поступает напряжение ни на форсунку, ни на термовременое реле. Прозванивал контакты Цешкой - все провода между реле и ФХП прозваниваются. Буду пробовать вскрывать проводку и смотреть провода на обрыв.

Я вам это и говорил но просто, что бы не рыть в схеме сказал как правильно сделать.

Согласен, но у нас в деревеньке нет нормального СТО, а все "Мастера" которые занимаются ремонтом автопрялок выдают мне такие ответы - то у меня ремень ГРМ проскачил, то лямбда накрылась. По этому я сам всю машину делал. Единственное, где я слаб в познаниях - ЭБУ и электрика связанная с двиглом. По этому хотел поглубже вникнуть в эту систему.
Ща поехал в гараж искать неисправности. Вечером отпишусь что было.

В общем проблема решена. При размотке пучка проводки обнаружил, что питание не подходит к ТВР ФХП (провод обрезан). Летом я разматывал пучек и обрезал проводку автомата. Видно я обрезал и плюс на ФПХ. Долго думал, откуда взять плюс и решил подцепиться к проводу стартера, т.е. форсунка срабатывает только при прокрутке стартера. Не знаю правильно сделал или нет но сейчас авто стало заводится нормально в любую погоду. А летом она заводилась нормально только потому, что температура была выше 10 и форсунка по идее не должна работать. Спасибо за дельные советы