Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте возможно я не туда лезу ну может вы мне поможете! Проблема у меня такая Машина Тайота Карина ЕД ST183 1990 года выпуска двигатель 3S-GE 2gen! Купил машину с разобранным двигателем постепенно собирал вроде бы всё правильно! При попытки завести не каких эмоций я вычислил провода от форсунок и принудительно проводком на массу начал дозировать топливо двигатель завелся с горем пополам начал работать сам от компа но что бы его завести и он работал нужно выкручивать трамблёр на право т.е раньше зажигание по самое не хочу аж нижнее крепление трамблёра приходит к верхниму ! И то когда даёшь газу стреляет в глушитель как будто бы позднее!Компрессия есть,искра есть, бензин есть что ему не нравится понять не могу. Подскажите пожалуйста что может быть? Метки выставлял правильно пробовал всё что можно распредвалы менять метки чуть влево чуть в право всё перепробовал не работает . Подозреваю уже что то с электроникой! ПОМОГИТЕ всю голову уже сломал не знаю что делать!

Покажите как выставили метки, т.к. судя по положению трамблера вы их выставили неправильно.

Извините показать не могу! Я вам объясню 1-4 поршня ВМТ По риске на коленвалу и отверткой проверял место свечки запихивал в 1 цилиндр! На распредвалах точка ровно вверх получается что кулочки на первом цилинде если смотреть со стороны шкива ВЫХЛОПНЫЕ НА ПРАВО , ВПУСКНЫЕ НАЛЕВО! Машина на работе постараюсь сфотать и скинуть фотки

Посмотрел мануал, там не все так просто, кроме установки шкивов по меткам, нужно еще выставить фазы газораспределения распредвалов. Двигатели выпускались с пятью отверстиями на шкиве и с одним но с двумя на распредвале. При пяти отверстиях нужно еще совместить метки распредвалов путем перестановки фиксирующих штырей.

нет на шкивах одна только прорезь. А на распредвалах 2, распредвалы одинаковые на одном распредвалу штырек в одно отверстие а другом в другое разница примерно в 180 градусов

Штырьки на обоих валах должны стоять вверх напротив меток на щитке, а вторые отверстия валов: впуск- вниз левее, выпуск- низ правее штырьков. Если так, то смотрите от этого ли двигателя трамблер.

Показваю фотки до сборки двигателя!По ним видны метки

Единственное, что за странные зарубки на зубчиках шкивов? Установочные метки шкивов это точка выше буквы S. Головку ставили на блок с установленными распредвалами и валы на метки ставили до установки головы на двигатель?

зарубки наверное какие то мастера типо метели метки. Да с распредвалами ставил головку потом метки выставлял

Выставляли надеюсь не по зарубкам. А поршня при этом 1 и 4 стояли в ВМТ? Если так, то могли погнуть клапана при проворачивании распредвалов. Замерьте компрессию.

компрессию мерял в норме. А на счет погнуло клапана на этих двигателях не гнет. Метки по точкам ставил

Если компрессия нормально, ремень по меткам и трамблер с этого двигателя, то проверьте порядок зажигания 1-3-4-2, откройте крышку трамблера и проверьте бегунок и уголек в крышке и нет ли там случайно конденсата. А клапана на GE гнет https://www.drive2.ru/b/288230376152246437/

Нет там значит не правильно или может быть гнёт на 3S-GE других поколений ! У меня на поршнях специально выемки под клапана! Спасибо вам за отзыв вроде бы я ее завел долго не грел так как не подсоеденил глушитель сильно шумно! Как только завершу отпишусь. Проблема была такая на трамлёр приходит штекек 4 провода ДАтчик коленвала, Датчик распредвала 1, датчик распредвала 2 и общий! И этот штекер уже не родной и соеденили провода как то топорно спаяли их, я даже и не стал разбираться какой куда зачем я просто обрубил их и соеденил заново по схеме ! Нашёл распиновку ЭБУ и Трамблёра и соеденил! И он завелся буду надеяться что всё нормально как собиру так сразу отпишусь! Спасибо

Добавлено спустя 1 день 28 минут 53 секунды:
ЗАвел вроде бы всё нормально но пока дымит синеньким дымом явно масло горит! Я блок не растачивал может поездить притрётся как вы думаете? И ещё одна проблемка когда двигатель прогрелся с сапуна начало брызгать масло когда газку даёшь из за чего может быть? И проблема у меня с вакуумными шланчиками может у кого есть схема их подсоеденения скиньте пожалуйста

через 1000 км протяни болты гбц

я первый раз этого не делал пробило по какой то причине прокладку грешу на качество

сегодня протянул повтроно гбц после замены прокладки поворот составил около 20-30 градусов тянул на 65 нм

Хорошо протину.но что делать почему масло кидает с сапуна? И подскажите с ваккумными шланчиками как и куда их соеденять?