Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


да в тырнете всего пару статей про непосредственный впрыск и почти все какой ужасный 3s-fse, мало того они еще и за первую половину 2000 годов. Особенно часто попадают на toyota-club.net который не обновлялся фиг знает сколько, а потом кричат "насос насос помогите".
Считаю незнание матчасти приводит к таким результатам как гуталин, обрывы шатунов и прочего. Действительно многие даже не знают как масло менять, не говоря обо всем остальном.

Боюсь что-то написать,а то опять скажут, что я неадекватный лучше посижу тихонечко в углу на раковине. Поем радугу. ))))

че говорить как менять ,некоторые спрашивают какое лить

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:
я на двигу в принципе не жалуюсь.. просто бы хотелось иметь в этом кузове мотор по резвее,, да порядком.

да мотор бы 3S- GTT в 55 кузов была бы песня просто

Да мотор то хороший...только охото мощнее...вот и лезем по поводу другого мотора. А так...двигатель замечательный. Честно говоря у меня сейчас стоит ФЕ мотор...ФСЕ радовал меня куда больше...и расход приятней и заводится изумительно. Но здесь запчасти дешевле, вроде тяга ровнее и всё такое. В Д-4 мне не нравилось отсутствие возможности тюнинга...форсунки другие не поставить, турбину не воткнуть (либо втыкать и половину систем Д-4 глушить). А в этот можно всё что угодно затолкать. В ЖЕ мотор нужно вкладываться чтобы он поехал. Одновременно со мной одногруппник менял себе мотор на карине. 180 лошадей, коробка...ну так себе. Мотор начинает жить после 5 тысяч оборотов...куда нафиг. И ставить ЖЕ ради лучшей тяги от 5 до 7 тысяч оборотов?

во-во

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
3S не для вистаря, в такой отсек мне каться мона и два с половой ставить,Vобразный)))

Ну в Камри 30 кузова стоял же V6 3VZ-fe 3.0 188л и нормально(у вас то отсек моторный поди не меньше)

над проще от промика 91г. тогда втыкать, он 2.5тый,вот бы кто еще по креплениям глянуть смог. поверь ))) динамики за глаза на наш SV50й вес станет ).

Плохо что так не сделаешь(только если есть связи в гаи и ездить хочешь сам а не продавать)
Так есть такие экземпляры как Марк2 4.7л(от Крузака воткнули чтоли)
Вот он тянет так тянет(но то по знакомству за мани)и на учет тоже поди попарились.
А так бы даже V6 4VZ-FE 2.5л 176л/с ,было бы круто.
Или последнего поколения 3s-ge маленький Зверек под 200л/c

Жень,видишь ли, заинтересованных в теме людей мало, может чего и можно смастырить из V6 4VZ-FE 2.5л 176л/с,вместе с автоматом,кулисой и т.д.
если крепления позволят без особых вмешательств сделать такого рода change,буду первым экспериментировать

У меня вот например была такая идея но:
1)Как оно там срастется все?
2)Ментосы вдруг запретят(очень не приятно будет)
3)Деньги копить год придется
Подумал подумал да и решил капиталить свой 3S-FE в следующем году(а до этого очень давно)была у дядьки возможность купить Камри с 3VZ-FE(но не купил не знаю почему)
Сейчас бы с ней мучился (Раритет как я понял)трудно все достать только под заказ.

вариант с 3CT не рассматривал,дизель в принципе не плохой

Рассматривал(даже писал тут)но побоялся я покупать его из за турбины(а так по дешевке отдавали толи 12000 толи 15000 что-то такое.

поговаривают что от Марка Квалиса V-образные двиги к нам подходят и 2,5 и 3,0 литровые,даж подушки так же расположены....тока вот как в гаи регистрировать.... еси б с регистрацией было всё норм то я б наверна заморочился с 2,5л......

не знаю , мне кажется с ментосиками проблем не будет )))!, давай тему расшарим вместе и воткнем такой ,только точно надо знать геометрию всего навесного и подушек на предмет взаимозамена без вмешательств в первоначальную конструкцию.