Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Распишите процедуру экспертизы.

Это ни о чем не говорит, мастера разные бывают и отношение к делу у них зависит от многих ситуаций.

1) Надо вам самому узнать какое напряжение выдает ваш генератор с включенными фарами+вентилятором печки+музыкой ну и для сравнения еще обогрев заднего стекла включить - это самы энергоемкий потребитель, на холостых и на 2 тыс. оборотах, на холодную по утру и на прогретую машину после долгой поездки. Лучше прикупить девайс в прикуриватель по ссылке выше и постоянно наблюдать. Это простейший тест способности генератора заряжать АКБ. Если напряжение будет сильно плавать и слишком маленькое - надо будет уже конкретно проверять сам генератор.

2) Надо замерить ток утечки (потребления) пока машина в охране ночью. Лучше дать времени с часок машине "заснуть". можно замерить вечером и по утру посмотреть. Естественно мультиметр цепляем на 10А замер последовательно в разрыв минусовой клеммы аккумулятора. Если на улице холодно то мультиметр домой заносим на ночь, а клемму АКБ и провод минусовой перед отключением мультиметра коротим проводом-перемычкой, не разрывая цепь, что бы электроника не просыпалась. Читать вроде сложно, но на деле все элементарно - нам главное не разбудить ЭБУ двигателем.

3) Надо знать какое напряжение у вас перед тем как вы ставите машину в охрану после останова двигателя, и какое оно с утра, перед тем как с охраны снимать. Капот естественно должен быть открыт для удобства замера, а концевик капота для охраны с имитировать, как будто он замкнут, что бы не будить машину и сигналку, иначе ток резко подскочит.

Да какая процедура, в сервис приехал, описал проблему. Оставил машину, они все прозвонили. Потом я блок предохранителей разбирал, обнаружил что его кто то раньше паял, не исключено что могли замкнуть где то.
В сервис поехал, так как аккум точно нормальный был, недавно приобретенный.
А в начале зимы просто обратил внимание что в еще холодов не было, а аккум высаживается, хотел было покупать, но денег не было, и как оказалось хорошо. Снял аккум, зарядил, выдернул шток регистратора из прикуривателя. Так у меня после недельного простоя на морозе в минус 30градусов завелась ласточка как летом. Вот и все.

Регистратор и радар-детектор запитывают с провода (достаточно толстого что бы ток выдержал - его обычно в замке зажигания ищут), на который подается напряжение только после включения зажигания. Это избавит от необходимости постоянно шнур выдергивать.

Звените, но я не обладаю специальными знаниями в области проверке аккумуляторных батарей. Да и вам не обязательно знать эту процедуру. Нужно просто обратиться к экспертам они составят вам отчет. А с ним уже магазин, суд и т.д. Но я бы не стал, делать это преждевременно, поскольку, в течении гарантийного срока, потребитель вправе требовать экспертизу товара от продавца. Если же она вас не устроит, то тогда можете заказать свою. Но если и она не чего не установит, то тогда "Сам дурак, называется"!

Про ночную утечку я попробую замерить. Хотя сигналки у меня нет, чем там можно садить не знаю. А если аккум. гавно он так и так за ночь просядет на морозе На разных оборотах генератор при мне проверял, под нагрузкой и без. Показывал 14 с копейками.

Судиться два года из за АКБ в 4 тыс. руб? Да вы тысячу раз пожалеете что затеяли эту бодягу. А независимая экспертиза которую принимает суд будет делаться за ваш счет и стоить очень дорого. Да и потом сначала надо бы доказать что дело не в машине, а в самом аккумуляторе. Вообщем все это из области фантастики.

Да дело не в суде мне просто самому интересно.

Надо все мерить из того что я написал и заодно зарядить аккумулятор и нагрузочной вилкой хотя бы проверить.

Вообщем не имея на руках четких данных в виде цифр трудно сузить круг подозреваемых.

Честно говоря, я не сторонник в штатную проводку лазить, и запитывать что-нибудь от неё. На мой взгляд, лучше от прикуривателя энергию взять.

Да в том то и дело. Нагрузочной вилкой смотрел при продаже и вот как приехал на днях. Результат был как у нового аккумулятора. Вот это меня и смущает. Если проверить вилкой после ночи стоянки на морозе, а не после часовой поездки, когда он зарядился

ч.5 ст.18 ЗоЗПП
В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке.

Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец (изготовитель), потребитель обязан возместить продавцу (изготовителю), уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара.
Так что зря вы так!

Это понятно, но проверить то они должны. Тем более, что товар то не простой и требует если не экспертизы, то хотя бы всестороней диагностики со стороны продавца

Нет в законе написано, что они должны провести экспертизу за свой счет. А это не то же самое, что провести самим проверку. Когда заходит спор сторон об экспертизе, судья обычно назначает государственную, но это далеко не факт, что будет так и у вас.

а я думаю дело не в акб, а в а/м, плотность есть, нагрузочную вилку проходит, акб не кипит, электролит чистый, что еще нужно?
самый лучший варик, давай акб махнемся на пару недель, и проверим,
п.с. у меня акб с узкими клеммами