Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Нормальный ценник, Если человек следующий возьмет отдаст за капиталку коробки 50-60 тыс рублей. то отъездит еще машина 300 тыс км.

Предложили здесь на форуме взять мозги за 4500. Вот думаю может дать ещё шанс? Остались только они не замененые. Блин, ребят жалко машину. Но что то она меня реально нагрузила. Купил в сентябре, а с удовольствием ездил от силы месяц...

Вы не виноваты, что бывшие хозяева не ухаживали за машиной. После таких ремонтов машину себе оставил бы.

Попробуйте пропаять для начало родные, часто встречаемая болячка, вот тема все описано viewtopic.php?p=151372#p151372

alex80383, смотрел плату. Пропаянна вдоль и поперек. Еепром перепаивать не буду, нет доверия этой процедуре. Есть эбу контракт- возьму его.

Блин, теперь пропала 3,4 и задняя! ЭБУ пришел контрактный, подключаю- тоже самое...

Одноклубники! Такой вопрос: Пропала задняя, 3 и 4 передача на АКПП. Виста Ардео sv55 коробка U240F. При переключении в режим R есть не большая просадка в оборотах, но нет движения. Если дать обороты, а затем резко бросить педаль газа происходит легкий толчок. Один раз даже был толчок/движение вперед. Пропала передача резко, до этого включалась с двойным рывком. 3 и 4-я пропали одновременно с задней. При движении в режиме D первая и вторая включаются четко, как доходит дело до включения третей- чувствуются 3, 4 попытки. Далее передачи проподают и машина начинает терять скорость до подключения 1-ой передачи, минуя 2-ю. Что это может быть? Фрикционные диски? Срезаны шлицы ведущего барабана солнечной шестерни? Соленоиды?

Это нормальная реакция мозгов на ненормальную работу датчиков.

Это очень похоже на включение мозгом (блок EFI), по получении аварийных\запредельных(ненормальных) сигналов с датчиков, сигнала "аварийного управления" для работы АКПП.
АКПП вошла в аварийный режим работы.
Предназначен для того, чтоб машинка потихоньку доехала до места ремонта и не позволить сломать АКПП.

Посмотри через поиск тут на форуме про переход коробаса в аварийный режим, было пару тем про такую ситуацию.
Например тут:
viewtopic.php?t=993260
и
viewtopic.php?t=1000614
...

ЭБУ взял контрактный. Ставлю ситуация не меняется...

Давай наверно попросим для начала модератора pavanik_27 объединить твои 3 темы в одну, чтоб мысли все собраны и вопросы были в одном месте.

Почитай еще наши темы, что ранее тут в разделе уже написаны.
Там люди с опытом уже все варианты рассматривали как эту проблему победить, наверняка твой вариант там уже есть.

Из личного опыта скажу, сам с таким тоже сталкивался, пока сам все не почитал, местных мастеров в городе (очередь к ним в километр...) мнения не послушал - не разобрался. А когда разобрался, то взял в руки тестер и "букварь", заменил 2 датчика (на ДВС и АКПП) и провод на одном датчике ABS, сделал правильно самодиагностику, сброс ошибок и адаптацию блока EFI и коробка встала в рабочий режим.
Теперь все исправные датчики выдают информацию правильную на мозг/блок EFI, а он теперь выдает правильные команды на АКПП, она работает теперь правильно.
Езжу теперь и радуюсь.
...

Обратил внимание на 3 темы? я специально так разбил. Чтобы по больше вариантов решения получить. Может кто то, когда то сталкивался с той или иной проблемой... решил и молчит

2 темы объединили, это правильно.

С учетом моих предположений с начала проблемы, из 3х вариантов остался непроверенным только один - проводка+датчики, я про это выше писал.

КСТАТИ Те самые 3 ошибки, которые были считаны при самодиагностике - тому подтверждение.
Я б еще проверил на сопротивление катушку подогрева в кислородном датчике.
Уже неоднократно с таким сталкивались тут на форуме, или ее обрыв или изменение рабочего диапазона сопротивления приводят четко к вылету из рабочего режима АКПП и иногда механизмов исполнения на самом ДВС.

Читать про это тут: viewtopic.php?t=1019064
Там всего 3 стр., читай смело.

P.S. С тестером дружишь? Сам померять сможешь?
...

Да, тестером пользуюсь время от времени... проверю! Спасибо!

Ну как, проверил?
...

fei5656, проводку так и не проверил... Нужен хороший "букварь" с проводкой и датчиками. Успел только проверить лямбду. Сопративление на прогретом датчике 19 Ом, напряжение 0.2В. Ну думаю она не особо влияет на АКПП? Есть ещё один косяк- не установлен компрессор кондёра, соответственно не подключен, фишка висит. Но дождливую погоду она выдержала. И вот что я "утаил": мотор иногда "подтраивает" при старте. До этого было "пробитие" бронепровода. Заменил прогаревший провод, но время от времени "трабл" появляется. Свечи?