Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Уважаемые форумчане, помогите разобраться стоит ли ремонтировать двигатель?
Моя ситуация, владею Vista Ardeo 2002 г.в. с двигателем 1zz. Купил в 2013 году, пробег 260 тыс.км, масло уходило 0,5 литра от замены до замены (7-8 тыс.км). Масло лью TOYOTA 5w-30 (в железной банке). Сейчас пробег 320 тыс. км (ориентировочно так как остановилось все на 299999). В 2015 году была поезда по России и заметил увеличение жора масла, за всю поездку (7 тыс.км) влил 2 литра масла. Весной почувствовал запах горелого масла, начал искать причину и нашел прокладку клапанной крышки (засопливила). Купил прокладку, масло фильтр (решил совместить с заменой масла), открутил крышку клапанов (была засрана серьезно). Потратил 30 минут на ее очистку и один баллон очистителя карбюратора. Так же в 3 и 4 свечном колодце было масло, наконечники катушек зажигания были в плачевном состоянии (трескались при нажатии на них). Поставил все на место, заказал наконечники и новые свечи. Через неделю начал менять наконечники и свечи. Выкрутив свечи я решил заглянуть на состояние поршней, 1-2 можно сказать чистые (есть небольшой налет, но цвет метала основной), а вот 3 с 4 там была черная сажа. Сами свечи (фото приложено, лежат по порядку слева на право 1,2,3,4)



Резьбы в масле у всех, и белый нагар на контактах.
И возникает масса вопросов, что это за налет, масло на резьбе это из-за прокладки клапанной крышки или масло съемные колпачки пора менять, стоит ли задумываться о ремонте двигателя с заменой поршневых колец или пока все нормально?
Может я много слов написал, ну очень хочется разобраться.

Налёт может быть из-за нашего бензина.
А делать или нет- я бы не стал.
С сегодняшними ценами на запчасти это ой как дорого.
Грубо говоря канистра масла отсрочит Вам ремонт на год, а там видно будет.
Свечи с наконечниками я бы поменял, не внушают доверия, разные по состоянию.

Свечи и наконечники я уже поменял.

1 литр масла на 3 500 км... Я бы не заморачивался пока на ремонт. Один раз, в два-три месяца раскошелится на литрушку масла, не такие уж и затраты.

Насколько мои знания скромны скажу что если и что-то делать то менять на контракт. Говорят 1zz абсолютно не ремонтопригодны.

Вполне ремонтопригоден. Мой двигатель гильзован, поставили новые поршни. Двигатель прошел 50 000 км, масло не расходует, уровень от замены до замены, 7000 км.

У друга на таком же мотор обломался болт натяжителя. Пробег примерно такой же. Решили заодно и поршневую помыть и колечки с колечками заменить. На все про все ушло около 35000 рублей. Раньше по 1 на тысячу лил. Сейчас уже пару тысяч прошел ни милиметра ни упал уровень.

3 года после капиталки и ни капли не кушает.Но сейчас ремонт с гильзовкой золотой выходит.Запчасти пипец из за бакса подорожали.

Почитай здесь целая тема есть о капиталке, а контрактный брать это тоже кот в мешке, в любом случае вскрывать и смотреть стоит ли делать, по мне так лучше от капиталить!!!

В надежном месте без спешки взять нормальный двиг, например с распила, моя ихма...
Если самому хочется капиталить - можно у меня взять недобитый 1ZZ за недорого и натренироваться))

С таким расходом масла, если совесть позволяет травить задних угаром масла, то ездий. У меня расход был 1л на 300 км, сейчас после ремонта от замены до замены... С запчастями поможем подешевле форумчанину. Сделаешь и забудешь, на твой век точно хватит, а контракт это кот в мешке...

Спасибо большое за предложения. Буду размышлять. Склоняюсь к ремонту. Пока времени нет, ремонт в квартире все время забирает.

Одометр смотай не забудь