Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Верхний ты правильно подцепил у меня там же подцеплен через тройник в тот шланг что идет сверху от радиатора. А снизу подачу на котел откуда брал? В какой шланг врезался? Можно фото или рисунок всех подключений снизу, сверху, на самом котле? Вообще кранов у печки на 50 кузове нету, подозреваю что ты не правильно врезался или входа перепутал может на котле? Похоже у тебя церкуляции небыло совсем.


У меня нижний шланг подцеплен через штуцер в сливную пробку самого двигателя, и три года все работало на ура, сейчас им уже не пользуюсь в гараже всегда тепло, а раньше даже в -52 гр. заводил с его помощью машину, правда грел два часа двигатель и все равно он был еле теплый. До этого на Москвиче шесть лет пользовался котлом. В обоих случаях самостоятельно устанавливал, сложного ничего нету, главное правильно выбрать куда врезаться, снизу должен подходить холодный антифриз, а в процессе нагрева он должен подниматься по закону конвекции и так циркулировать по кругу через двигатель.

НО в моем варианте подключения есть минусы - подлезть туда на 1zz очень тяжело, намудыкался в свое время и пришлось весь антифриз сливать (правда я совместил это с промывкой и заменой антифриза что бы зря не мудыкаться раз уже все сливаю), к тому ж штуцер в двигатель я купил слишком тонкий в диаметре и шланг как не зажимай хомутом, но переодически подтекает перед каждой зимой залажу и заново длинной отверткой подкручиваю хомут. Шланг длиный получился. Я думаю куда бы поближе переделать только вот не придумал еще куда врезаться.
Вообще я уже два шланга заменил - брал вначале гладкие тонкостенные шланги без хорошего армирования - они трескаются со временем, теперь поставил наподобии как в газосварке толстые - просил у продавцов именно для антифриза, для котла.



Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:
Re: ТЭН, Электронагреватель ОЖ


Железо то на двигателе прогревается от антифриза в стенках рубашки. Все будет теплым. Вообщем несочиняйте - котел только на пользу.

Ром,какоя ,на сколько резьба сливной пробки?мож знаешь?А то я приехал устанавливать,а мне сказали,что штуцер может не подойти,хотя их в рем комплекте,идущем вместе с котлом 3 штуки с разной резьбюй есть,на выбор.И еще не многие на сто беруться поставить на наши машинки.Те кто могут или много берут,или были заняты...Так что я еще не поставил до сих пор

Найду болт в гараже напишу но на глазок и по памяти не скажу. Шаг резьбы то же не скажу не специалист в этом. надо подумать куда врезаться помимо сливной пробки из двигателя, слишком далеко тянуть шланг.

Добавлено спустя 22 часа 35 минут 48 секунд:
Помоему вот он этот болт на слив из блока двигателя 1ZZ

Поделитесь наблюдениями, сколько занимает время на прогрев ОЖ при разных температурах, например в таком духе:
на улице -10гр. нагрев до +40 занимает ~...мин
на улице -25гр. нагрев до +70гр занимает ~... мин.
и интересует мощность ТЭНа

У дядьке стоит такой на газоне,какой мощности не знаю но он большей(больше чем на легковую)так машину в -30 прогревали за 3-3с половиной часа.
Потом с пол пинка завели.
Двигатель трогал он теплый весь и поддон когда трогал он просто холодный(руку об железо не обжег)как обычно за замок навесной в -30 схватишься.
Наверно это время сопоставимо и с легковой машиной.

У меня стоит киловатник, есть еще полтора киловата он гораздо быстрее нагревает. Я не засекал ни время, ни температуру. Вернее не помню до какой температуры нагревал. Грел обычно около часа на стоянке это платно поэтому я не баловался больше без надобности. Часа хватало что бы потом сполтолчка завести машину, а это главное. При -52 гр я грел два часа и завел нормально движок, правда он был еле еле теплый, но для такого мороза и киловатного подогревателя это нормально, на таком морозе некоторые сплавы железа лопаются. Вообще в инструкции написано что киловатник можно оставлять включенным на ночь.

На Москвиче стоял полтора киловата, когда машина стояла под окном дома, я купил реле времени с розеткой, соорудил промежуточное реле для разгрузки контактов реле времени и устанавливал реле времени к примеру на 05.30 а заводил двигатель в 07.30 и все было хорошо прогрето даже в -40 гр. Электронное реле времени в мороз вне помещения работать врядли будет, такой варинат только до нуля и преднозначен для включения в розетку в помещении.

Больше похоже на штуцер прокачки тормозного цилиндра.

Какой есть, я помню что с дырдочкой был. Видимо что бы сливать с блока антифриз.

Опа-опа!!! Вопрос абсолют актуальный, а его вроде пропустили!
Котёл-то делался видать под машинки с минимумом "мозгоВ", хотя может я и ошибаюсь...
Кто что думает?
...

Почему холодный двигатель и замерший коллектор? Котел и ставится для того чтобы прогреть двигатель. А есть ли большая разница прогреть двигатель заводкой или от котла? И первый плюс в том, что прогревается и масло и пуск в морозы легкий(эксплуатировал на Москвиче). В итоге двигатель прогреется, а компьютер скорректирует смесь по датчикам температуры ОЖ и воздуха на входе фильтра. Впускной коллектор на 3S стоит выше двигателя и в любом случае прогреется.

То же и на 1 зз.Коллектор будет теплым,масло тоже подогреется.В любом случае в морозы теплый пуск менее губителен для двс.

У двигателя два датчика температуры на основе которых комп уже продумывает запуск, время открытия форсунок и время искры, момент и время открытия клапанов. Один датчик меряет температуру самого железа двигателя, а второй стоит на воздухане и меряет температуру воздуха на входе в воздушный корллектор.

Ну вот и я все-таки поставил котел. Сам котел я прикрутил к коробке возле задний подушки.С переди двигателя я не стал крепить,не понравилось мне что шланг подачи идёт под всем двигателем да еще в близи от привода не дай бог протрёт.

Котел что гаризонтально стоит?

Да,он так и должен стоять.