Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вопрос для специалистов, кто нибудь знает как реализована индикация на ардео!? По схеме управляются минусом с климат контроля (ну кроме некоторых). Включаешь зажигание лампы горят, заводишь тухнут - отсюда вопрос! Почему тухнут- потому что на климате плюс появляется или потому что минус исчезает? Просто хочу использовать незадействованную индикацию, надо бы схему навоять!

Добавлено спустя 22 часа 34 минуты 39 секунд:
Ну раз уж никто не знает, выяснил сегодня экспериментальным путем! Тухнут потому что минус исчезает!

Пришло время ламп (иконок)!! По существу их нужно три - это иконка автоматической работы полного привода (зеленая), иконка неисправности 4вд, для контроля и считывания ошибок (желтая) и иконка второго блока абс, тоже для контроля и считывания ошибок (желтая). И по традиции с ними была тоже полная засада!!! Забегая вперед скажу что была угроблена малая панель и большая в качестве экспериментов! Долго ломал голову как реализовать нужные иконки, подключать на освободившееся лампы типтроника и пвр совсем не хотелось. Хотелось что бы были именно те, что стоят на тойотах с АТС, и в тоже время, что бы это не выглядело колхозно. Для начала купил малую панель от нади с нужными иконками, она наиболее сходна с ардейкиной. Идея была в том чтобы на родной панели на освободившихся лампах стереть пиктограммы и аккуратно вклеить вырезанные иконки от нади. Затея провалилась, аккуратно стереть не получилось все расплылось!!! Сама накладка с пиктограммами, после стирания оказалась какой -то матовой и наклеенные пиктограммы было совсем не видно!! Решил поискать место для иконок на большой панели, места там есть!! Но под них, в свободном месте, нужно вырезать "окно" черной накладки панели где вырезаны "окна" под спидометр, часы, лампу ремня пассажира и телевизор. Но здесь вылезла следующая проблема, заводские вырезы сделаны под углом и на гранях этих срезов присутствует "пористость" как и на все поверхности накладки! Вырезать под углом конечно можно и достаточно аккуратно, но как блин на гранях вновь вырезанного окна сделать эту самую "пористость" - а никак!! Опять выглядит как колхоз Задача нужно хотя бы две иконки для ауто и неисправности 4 вд. Лампу второго блока абс решил подключить на букву М типтороника, так как две лампы абс могут сбить с толку, а здесь как бы М-ка да еще и тоже желтая, в общем не собьешься. На родной панели есть одно свободное окно под пиктограмму рядом с пиктограммой не пристегнутого ремня пассажира, а надо два блин!!! И тут пришло решение подвинуть немного "этого самого пассажира" и в заводское окно вместить три иконки -пассажир, неисправность 4вд и авто 4вд. Пиктограмма пассажира крепится к накладки с обратной стороны, что и было использовано!! По ее образу вырезал основу из оргстекла спидометра (такое же закрывает часы). И уже на эту основу, на герметик приклеил вырезанные пиктограммы из панели нади, включая пиктограмму не пристегнутого ремня. "гнезда с лампами" переделал на три, оставил возможность смены ламп, если вдруг перегорят. В общем получилось совсем не плохо, и выглядит очень даже по настоящему, как будто так и было!!
На крайнем фото стекло с экспериментальной панели (мутновато).

С датчиком замедления, проблем не было. Приварил дополнительное крепление к родному, так что бы датчик располагался под воздуховодом заднего пассажира.

За такой подход к индикации однозначно лайк! Люблю когда заморачиваются, чтобы не выглядело колхозно.

А что за такая коробка с куллерами на последнем фото?

Спасибо конечно!!!
Коробка с кулерами это мозги от мультика, стоят под пассажирским сиденьем, в штатном месте могнитолы 2-а диновый андройд. Кулеры- это допохлаждение к родному, подключены через терморегулятор. Опытным путем установил, что родной кулер на магнитоле включается на 27 градусах. Настроил терморегулятор на включение на 30 градусах с дельтой 3 градуса (на 27 отключаются). Один кулер с допрадиаторм поставил непосредственно на родной радиатор для допохлаждения "гренок" на питании (уселители), второй на сквозной продув. Охлаждение получилось на порядок лучше, выше 35 градусов температура не поднималась ни разу. Цена вопроса 300 рублей. Если интересно могу зафотать в работе.
А так 500(501) магнитолу уже днем с огнем не сыщешь, да и цена у нее уже даже не "конская" , а какая то космическая!!! Да у меня еще в ней "приблуда" стоит для автоматической работы на штатном мониторе камер заднего хода, передней, левого борта и обгона (индивидуальная работа обошлась не дешево). В общем выкручиваемся как можем, но и запасную 500-тую магнитолу. конечно же держим!!!

Спасибо, но мне видимо не актуально) У меня рестайлинг.

Походу, опытным путем установлено зачем нужен фильтр от искрения щёток. Тем более, что на гаях 2 вд такого фильтра, как и на ардео, тоже нет. Сегодня тестил немного по грязи. С включенным и отключённым 4вд. Дак вот, с включённым прет как танк, что не может не радовать. С отключённым буксует, грязь летит, но все же едет и тут бах на болке гаи загораются лампы абс и неисправности 4 вд . При появлении ошибок по блоку абс, блок 4вд автоматом уходит в ошибку ( как правило это ошибка 96). При чем ошибка кратковременная, стоило выключить и включить зажигания лампа абс и неисправности 4 вд потухли. Сделал диагностику, в блоки абс записалась ошибка 14, в блоки 4вд 96. Ошибка 14 это короткое замыкание в цепи электронасоса. Ошибка не частая но кое что про нее удалось "нарыть", включая то, что она может выходить из-за щеток электронасоса. Какие бы не были проблемы со щетками итог всегда один - они искрят!! Причем и искрят полностью исправные щетки, просто незначительно, а при наличии проблем или увеличения нагрузки это искрение увеличивается. Отсюда вывод блок абс гаи более чувствителен к помехам на электронасосе, поскольку данные с электронасоса в совокупности с работой стоп-сигналов используются им для выбора нужного алгоритма работы 4вд. По всей видимости для того чтобы "сгладить" помехи от щеток на электронасосе гаи 4 вд и установили фильтр помех, которого естественно нет на ардео!
Ну это так теория!!!
Кто что думает!?
Пока будем ездить и если проблема вернется, нужно будет что то придумывать с фильтром!! Просто пака не представлялось возможности протестить систему, что называется по полной программе, но думаю такая возможность скоро появится.
Всем добра!!!

У меня было подобное в одном из моих проектов с микроконтроллером. Тоже при включении моторчика все вешалось. Решил проблему при помощи RC цепочки параллельно моторчику.

Ну как вариант, получится фильтр только бы еще все правильно рассчитать!! В общем сегодня специально загнал в "грязюку", греб так что клипсы с бампера отпали, хорошо хоть сам бампер остался целый. Просто прет- нигде не останавливаясь, ровняя бугры и кочки! Тестил так наверное с час, ошибки больше не появлялись!!! Пока так. Еще сегодня переобулся, и теперь совсем не охота убивать в грязи зимнюю резину. Теперь ждем снега, будем тестить дальше. Теорию с фильтром, пока только держим в "кармане"!!

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

об этом можно по подробнее!!?

Всем привет! пора отписаться по зимней эксплуатации. К сожалению, проверить предел проходимости пока не удалось, так как для такой проверки как минимум нужен напарник чтобы было кому вытянуть если что. Но пару интересных моментов было. Один раз ехал по снежному полю в желаемом для себя направлении, второй раз по напрочь переметенной дороги. В обоих случаях уверенно, с редкими пробуксовками без какого либо намека на остановку. Один раз попытался загнать на очень крутую снежную гору, заехать получилось прилично, так что назад катился юзом. Хорошо бы для проверки потестить совместно с какой ни будь другой ардео, но такого случая пока недовелось. Ну а вообще прет как танк- ровняя бугры и кочки. Сразу скажу относительно работы торсена, гребут оба колеса пока есть разница в угловых скоростях и "зацеп" обоих колес по ощущениям от 15 до 85%. То есть на диагональном вывешивании торсен не работает, а также не работает когда выходит в букс одно из колес и это проверено!! Вернее при таких условиях работает как обычный свободный редуктор. И это нужно учитывать когда куда ни будь собрался залазить (грязь, снег), поскольку блок у тебя только в диапазоне 15-85 процентов. Есть и плохие новости, за зиму ошибка 14 по мотору электронасоса выскакивала раз 5, за то теперь я точно знаю когда. Это если резко надавил на тормоз, либо долго работает абс на скользкой дороги. Собственно, как я и предполагал проблема в искрении щеток.
Отсюда и вопрос, кто ни будь выдел как выглядит фильтр от искрения щеток от тойоты гаи!? чтобы собственно поставить его себе!!!!

Жаль, что никто подсказать не может!!!

В тойотовские косах везде стоят конденсаторы, как раз они фильтры и есть. На дроме стоят копейки, бери сразу несколько, ставь в разных местах возле шумящих приборов,типа мотора печки,мотора вентилятора, катушек, эл.муфты и всеких таких вот местах.
Молодец, сделал по красоте! Уважение моё:) я чуть по другому себе сделал, я взял все с st246w, начиная с мотора.

Спасибо конечно, и за то что откликнулся тоже. Фильтра просто все разные и по емкости тоже. Хотел увидеть как он выглядит, именно на гаи, просто с новой работой на эксперименты совсем нет времени, да и машина каждый день нужна. В гараже теперь редко бываю, мне бы поставить и забыть!!!!
Про твою работу тоже помню, тачка у тебя просто пуля!!!

Спасибо:))) Да не особо разные они, на самом деле, разница тупо только в ножке крепления. Ставь, не парься, они работать будут. Только когда берешь, возьми с собой тестер, который ёмкость умеет мерить, и все промеряй. Если нету тестера, то внимательно на корпус смотри, чтобы небыло трещин и прочей херни.

Тестер есть конечно, вот такой уже года полтора
Характеристики:
Модель: FY107B / FY107C (опционально)
Диапазон напряжения постоянного тока: 6 В/60 в/600 В/1000 в
Диапазон напряжения переменного тока: 6 В/60 в/600 В/750 В
Диапазон сопротивления: 600Ω/6k Ω/60k Ω/600k Ω/6M Ω/60MΩ
Диапазон емкости: 6nF/60nF/600nF/6 мкФ/60 мкФ/600 мкФ/60mF
Частотный диапазон: 6 Гц/60 Гц/600 Гц/6 кГц/60 кГц/600 кГц/6 МГц
Диапазон температур: -20 ~ 1000 ℃ / -4 ~ 1832 ℉ (только модель FY107C)
Непрерывность: 100 Ω
Материал: АБС-пластик
Дисплей: 6000 ЖК-дисплей
Уровень безопасности: 600 В CAT III
Уровень загрязнения: 2
Индикация диапазона: OL
Время выборки: 3 раза/секунду
Рабочая температура: 0 ~ 40 ℃
Температура хранения: -10 ~ 60 ℃
Рабочая высота: <2000 м
Питание: 2*1,5 V элемент питания AAА (в комплект не входит)
Размер изделия: 142*70*20 мм/5,59*2,76 * 0.79in
Вес изделия: 189 г/6,69 унций (FY107B), 202 г/7,14 унций (FY107C)
Посылка Вес: 293g/10,35 oz(FY107B), 305g/10,77 oz(FY107C)
Посылка Размеры: 19,5*11,5*4 см/7,68*4,53 * 1.57in

Добавлено спустя 51 секунду:
А какая емкость должна быть, у фильтра!?