Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


СЛЕГКА ПРОГРЕЛ, ПОЕХАЛ, ОСТАНОВИЛСЯ - ОБОРОТЫ 650 ВСЕ НОРМАЛЬНО, НО КАК ТОЛЬКО ТЕМПЕРАТУРА ДОХОДИТ, ПРОИ ЕЗДЕ ДО НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ, ПАДАЮТ ДО 550 И ИДЕТ ВИБРАЦИЯ. ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНО СТОЯТЬ И ДРОЖАТЬ. В ЧЕМ ПРИЧИНА? TOYOTA VISTA 98 3S-FSE

мне на сервисе сказали что это подушки двигателя но я ещё не менял

При включеной передаче у меня обороты тоже 550-600, но нет вибрации, нереводишь в нейтраль востанавливаются положенные 650.
Считаю что это нормально, обороты падают из за нагрузки:акпп сопротивление вращению элементов гидротрансформатора, компрессор кондиционера, а вибрация обычно из за умерших подушек двигателя и коробки.

У меня движок 3S-FE. На холостых на D- 650-700, а перевожу в парковку аж до 950-1000 подскаивает. Что может быть? Клапан ХХ почистил, ничего не изменилось. Проверил электронику клапана - крутит в обе стороны. А вообще сколько должно быть ХХ у этого двигателя? Тут ребята пишут, что 500-600...

У меня 1ZZ (и вроде так же все как и у Snarka с 1ZZ), на передаче "D" если не включены энергопотребители, на прогретом двигателе холостые обороты держатся на 550 и присутствует ощутимая дрожь, не сказать что конкретно достает но чувствуется. На "P или N" обороты поднимаются до 650 и дрожь становится меньше. При 700-800 оборотах когда включаешь потребители (кондер к примеру) дрожь вообще пропадает. Я так думаю что это норма вещей, и подушки тут не причем. Не могут же быть неисправные подушки у такого колличества людей.

======================================
У меня движок 3S-FE. На холостых на D- 650-700, а перевожу в парковку аж до 950-1000 подскаивает. Что может быть? Клапан ХХ почистил, ничего не изменилось. Проверил электронику клапана - крутит в обе стороны. А вообще сколько должно быть ХХ у этого двигателя? Тут ребята пишут, что 500-600...
============

Может чистил да недочистил ? А если серьезно, я думаю что в случае если это завышенные обороты, то может где то на впуске дополнительно воздух подается, я бы отключил бы все потребители и на прогретом заведенном двигателе шланги попробывал бы пережимать, один за другим на короткое время и смотрел бы в это время на тахометр. А дроссельная на х.ходу у тебя полностью закрывается или зазор есть? По идее на твоем двигателе, если брать в расчет что клапан х.х. (SCV) полностью исправен и работает нормально, если обороты на х.х. выше номинальных значит либо в компьютер заложена такая программа, либо больше бензина впрыскивается за одно и тоже время (может форсунки не закрываются - засорились и льют постоянно). Либо воздух левый помимо клапана х.х. (SCV) подется за этот клапан, а с другой стороны компьютер по оборотам должен понимать что обороты выше номинальных и еще больше прикрывать клапан SCV, уменьшая проходное сечение.
А может д.заслонка имеет зазор и в прикрытом положении дополнительно к клапану х.х через себя воздух гонит. Или через шланг либо прокладку впускного коллектора воздух подается уже за клапан х.х. Интересный случай, как разгадаешь причину напиши обязательно.


Предлагаю на эту тему устроить мини опрос по всем двигателям, у кого как работает двигатель на х.ходу и какие обороты! Пишите.

Я бы не сказал, что вибрация двигателя при "D" - это в порядке вещей. У меня такого нет. Встал на светофоре, вибрации - НОЛЬ. Как будто машина заглушена.
Так что нужно искать причину вибрации.
Еще раз подчеркну - вибрация это НЕ норма.
Что бы искоренить такую проблему нужны советы из личного опыта. Поэтому предлагаю делиться им.
Ну или просто ехать в сервис и смотреть...

У меня вибрация бывает только на не до конца прогретом двигателе. А так на P и N - 650 об/мин, на D - 550 об/мин. Двигатель 3S-FE. Но у меня есть другая фишка: стоишь на P, обороты 650, двигатель прогрет. Топнешь газком и отпустишь. Двигатель взревет, а потом происходит провал в оборотах до 500 (судя по электронному тахометру) сопровождаемы легкой дрожью, после чего обороты нормализуются до 650. Дроссельную заслонку разбирал, почистил - но реакции 0.

достала вибрация на 550 оборотах (это я так понимаю нормальные холостые)
заменил: подушки двигателя, высоковольтные провода, свечи, промыл двигатель Винсом
Ничего не изменилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХЕЛП!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
проверил компрессию во всех горшках 15 очков только в третьем 14 ноя я думаю такая разница не должна чувствоваться

Grand, почистите дроссельную заслонку, в большинстве случаев обороты поднимаются и вибрация уходит. Дело точно не в подушках.

+1
Дроссельную заслонку чистили мне.

Такая же петрушка. хх плавают малость, на D 650 - 700, на P - 550-650. На 550 появляется вибрация, на 600, 650 ее нет.

По поводу вибрации...
У меня появились провалы при разгоне и на оборотах. В ТО посоветовали заменить свечи, предложив при этом поставить далеко не оригинальные, мол разницы нет - меняй чаще. Я торопился и согласился проверить , все провалы исчезли, НО появилась вибрация на 550-650... По приезду ставлю оригинальные denso (sacura Красноярск 600 р.) и никаких изменений- таже вибрация на холостых..
Я это расписал все для тех- кто считает это нормой. Уверяю Вас 1 zz работает практически бесшумно для сидящих внутри и на D при остановке, и на холостых 550.... А самому теперь остается просить советы по поводу создавшейся проблемы. Посоветуйте люди добрые...

Интересно... Свечи значит поменял и провалы исчезли? А датчик MAF не пробовал чистить? Обычно из за его неправильных показаний эти провалы и образуются. Хотя конечно причин может быть несколько...

У меня веселее ситуация была недавно. ТНВД менял год назад.
Обороты сразу нормлаизовались.

На днях отдал в покрасу оба бампера. И поменял масло на кастрол магнитек.

и заметил что повысились оброты вместо 550-600 на Д при стоянке.
стало 700-750
на паркинге вместо 700 стало 900-1000.

Расстраивало меня это неделю.
Вчера поставил бампера.
Обороты нормализовались.

Такая странность. Шайтан.

На бампере стоит датчик температуры наружнего воздуха, наверное разъем рассоединяли и показании были искажены. От этого и обороты другие.