Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуете все.
В августе менял жидкость в автомате, в сервисе. Покупал 10 банок черных по литру (300 руб за шт.). Также сменил фильтр (1200 рублей ориг.) и прокладку поддона (225 руб ориг.). Работа 500 руб. За качество работ уверен. Машину купил в ноябре 2005, эксплуатация -с февраля 2006 (3 месяца ехала - ну это уже отдельная тема). Пробег был 77000 км. Гора сервисных книжек на ироглифах. Последнее обслуживание в них описывается где-то на 63000 км (сейчас не помню - книги дома лежат). За полгода проехал 20000 км. Наростов на магнитах почти нет. Две банки оказались лишними (потом сдаль назад в магазин). В результате ничего не заметил в переключениях передач - все также как было раньше.
Данный опыт - не намек ни на что. Просто хотелось поделиться с вами, а также привести цены.

Друзья!!! Фильтр АКПП в Тойотах не фильтрует масло!!! Это просто обычная металлическая сетка.
А если все-таки в сетке есть какие-то мелкие частицы, то замена фильтра абсолютно ничего не решит.

Так что, зря вы туда вообще лезете.

Вы не множко не правы, во первых фильтр не всегда представляет собой сетку, у многих как и у меня фильтр заполнен каким то материалом, который забивается со временем и промыть его не реально, если не заменишь со временем будет давление падать в магистрали.

А у вас логин интересный и подпись подстать, вы случайно не на автосервисе у дилера Тойоты работаете?

Раньше работал...
Теперь у нас своя организация...

Так же автосервис? Если так значит нам повезло, у нас на форуме специалист который может профессионально объяснить многие вопросы.

На днях планирую замену масла в коробке. Приобрёл на Existe прокладку поддона-127.77, фильтр-913.5 и прокладку фильтра-63.97 ИТОГО 1106.23. Так насчёт фильтра у меня коробка верх пластик низ металл. Внутри фильтующий элемент выполнен из материала похожего на плотную вискозную ткань ввиде плоского мешка. Отмечаю не сетка а плотный фильтрующий материал толщиной порядка 2-3 мм. Поэтому зря Вы батенька так категорично заявляете о бесполезности фильтра. Не поленюсь разберу старый фильтр. Кстати с первых дней промыл коробку и залил "Castrol" (синтетика)от надёжного поставщика. Надёжи на качество ТИП-4 (черные банки,белые банки, пластмассовые канисты и т.п...нет).

я разбирал старый фильр. тряпоШный. абсолютно чистый. и опилок на магнитеках тоже нет. пробег был 146 где-то. (+70 в уме м.б.)

После 06.2000г на Вистах стоят точно фильтра АКПП типа фетра
Летом меняли со снятием поддона-ушло 10л
Фильтр менять однозначно!-А так пустая трата денег(немалых)

Еще раз напишу, что фильтр масло не фильтрует. Он служит для предотвращения попадания частиц износа в магистраль. Так что если в коробке действительно что-то развалилось и изнашивается, то заменой фильтра проблему не решить!
И если при разборке Вашего фильтра, он окажется забитым, то это говорит не о том, что Вы правильно делаете меняя его, а лишь о том, что идет износ в коробке!!!
Видите, у ARKANa он оказался абсолютно чистым!!!
В регламентных работах на ТО у официальных дилеров, операции по замене фильтра в АКПП не существует!
А по новому регламенту, замена масла производится раз в 80.000 км. и то не на всех автомобилях. На некоторых из них, масло расчитано на весь срок службы.

serrkomм зря ты экспериментируешь с типом масла, я читал на авто.вл.ру в отзывах там мужик из Ставрополя так же залил в коробку Декстрон - 3 и ездит уже три тысячи на нем утверждая что разницы особо никакой нет. Почему же тогда так категорично производитель пишет что только тип Т-4, который так же является синтетикой?

На счет фильтра, я свой старый распилю попалам и напишу потом результат.

C первых дней промыл коробку и залил "Castrol" (синтетика)от надёжного поставщика. Надёжи на качество ТИП-4 (черные банки,белые банки, пластмассовые канисты и т.п...нет).

Vromi пишет! serrkom зря ты экспериментируешь с типом масла, я читал на авто.вл.ру в отзывах там мужик из Ставрополя так же залил в коробку Декстрон - 3 и ездит уже три тысячи на нем утверждая что разницы особо никакой нет. Почему же тогда так категорично производитель пишет что только тип Т-4, который так же является синтетикой?

Отвечаю: Производитель ОГРАНИЧИВАЕТ нас возможности замены ТОЛЬКО маслом Toyota Type T-IV. При этом существует такое масло как Castrol Automatic Transmaх Z (полностью синтетическое), которое совместимо с Toyota Type T-IV. Сама Toyota официально так не считает. Почему, да потому что Все эти ATF жижки со спецификациями TYPE T(3,4) это происки маркетологов, лишающих нашего брата альтернативы выбора. Это в последнее время практикуется многими автопроизводителями - у Хонды, например Z-1, и тд и тп. Вовсе не означает, что TYPE T-IV по своим характеристикам координально лучше, чем, например самого распространенного DEXRON III. Этот продукт специально разработан для тойотовских автоматов, обеспечивая его оптимальную работу. В принципе очень хорошо понимаю автопроизводителей. Достаточно хороший подход с экономической стороны. Ведь раньше все могли сделать выбор из огромного выбора ATF имеющих спецификации DEXRON, а сейчас все льют тока жижки со спецификациями TOYOTA. Теперь немного о самом Type T-IV. Существует два типа масел Toyota Type T-IV, которые продаются в фактически идентичных жестяных канистрах красно-черного цвета но с весомой разницей в цене, что порождает мифы о подделках или неразумности ценовой политики тех или иных магазинов. Разгадка таится в номерах этих масел.
«Дешевые» канистры имеют тойотовский номер 08886-82015 и это минеральное масло.
А «дорогие» - это синтетика и маркируются номером: 08886-81015 4л.
Вот и объяснение долгим спорам, почему к примеру в Новосибирске черная 4л. банка с Type T-IV стоит 800 р., а в Москве такая же 1600 р. Оба типа масел подойдут, т.к. оба являются Type T-IV , но т.к. Ardeo относительно дорогая модель, я предполагаю что с завода туда заливают синтетику. Вероятность того , что в банке с номером 08886-81015 не находится жижа 08886-82015 присутствует. Поэтому лью Castrol Automatic Transmaх Z (индекс по вязкости SAE 70w80). Согласен дорого, но не дороже синтетического ТИП-IV. А зимы у нас холодные.

ну-ну, как раз сам Кастрол и пишет в своих каталогах, что в коробки серии U надо лить только родную АТФ. Можно зайти на сайт и посмотреть, есть даже на русском "специальный продукт". А продавец, недолго думая, тычет пальцем в строчку, где написано AMX - ДЛЯ ГУРА!!!
А T-IV совместимую жидкость делает только RAVENOL - Automatik-Getriebe-Oel T-IV Fluid. Больше не нашёл, по весне специально пересматривал всех производителей, кого смог вспомнить.

Ну ты ЖЖЕШЬ!!! ВОТ ТАКОГО Я ЕЩЕ НЕ СЛЫШАЛ!!! РЖУНИМАГУ ШТО НАЗЫВАЕЦЦА!!!

Теперь объясню я! Может у меня это лучше получится!
Раньше Т-4 разливали в Японии в канистры 4 л и в круглые 1-литровые банки. 4-литровые имели номер 08886-81015 - это были черные банки, в инете полно фоток. В такой же таре выпускали и масло для двигателей.
Года 2 назад TOYOTA перешла на новую линейку масел и теперь Т-4 разливают в Европе. Канистры пластиковые 5 литров. Номер такого масла 08886-82025. Посмотреть внешний вид можно у меня на сайте. Такими же стали и канистры для моторного масла.

А цены зависят от поставщиков, металлические банки везут из ОАЭ, поэтому цены такие низкие.

------------------------------------------------
отсюда что-ли информацию взял?

http://www.clublexus.ru/forum/viewtopic ... 165697431d
-------------------------------------------------


Больше так не шути не надо

Удачи на дорогах!!!

Toyota-motors... Вообще то инфой поделился лепший кореш и достаточно давно, реакция была соответственна заявлению. Глядя на твою ссылку сейчас можно догадываться о корнях .Но при всём этом у нас не приходилось не только видеть но и слышать от поставщиков про пластиковые канистры. Однако на полках стоит ТИП-4 в прежних емкостях но со свежей датой розлива? К тому же продавцы в один голос заявляют что масло минеральное? Принимаю твоё авторитетное заявление, но на его основе и предложении продавцов опять же возникают сомнения в предлагаемом товаре.
Что касается цитаты Zampolita про Castrol он не совсем прав, к тому же Transmax и АМХ это не одно и то же. АМХ действительно основа Dextron III, а про Transmax полемики не будет.

Да и тут все просто, вы свой ТИП-4 в прежних емкостях везете откуда?
Вот вот, кто ж из Европы в Японию повезет ТИП-4. Поэтому есть и та и та упаковка, вот только "жесть" осталась для внутреннего рынка, а пластик для всех остальных.