Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Народ! Такая проблема: недавно появилась проблема переключения с 3 на 4 скорость. В основном когда машина до конца не прогрета, когда прогревается становится лучше, но не так как было раньше. На станции сказали, что пока t жидкости АКПП не достигнет 90 град., он и не должен переключать, но ведь было все нормально. Началось после того как проехался как то утром на 2, а может и совпадение? Маслов АКПП меняное 3 тыс. км. назад, но без снятия поддона и чистки сетки.


От модератора:

Изготовителем предусмотрено - пока жидкость в АКПП не прогреется до определенной температуры, бортовой ЭБУ не включает 4ю передачу. Это задумано, что бы не насиловать элементы АКПП и остальную трансмиссию (особенно актуально в зимний период). При этом двигатель ревет на 3й передаче, обороты высокие... Как только датчик температуры жидкости АКПП даст команду бортовому компьютеру о готовности, тут же переключится с 3й на 4ю.
Из своих заметок за 5 лет владения...С переключением все нормально, пока температура на улице по ночам не опускается ниже 0...-5. Если на улице -5, завести и сразу поехать...то придется 5-10 мин плестись на 3й. Зимой приходится прогреваться 15 мин и потом всегда еще ждешь по дороге пока 4я включится.

http://vistaclub.ru/modules.php?name=Fo ... pic&t=1183

здесь все написано

Возможно с коробкой проблеммы, надо тесты провести как в книге пишут. Может фильтр подзабит. Масло слей, сам замени фильтр и прокладку поддона (герметик не нужен), магнитики почисть (только на место так же ставь) и посмотри много стружки? А дальше залей это же масло и посмотри, если это не поможет, надо к спецам по коробкам.
90 гр. это вранье, у меня то же бывает не переключается на холодной, но не думаю что жижа так нагревается, наверное раньше должна отпускать блокировка, при 50 гр., если датчик температуры жижи, на АКПП, не врет, у меня лично при -25 гр за бортом, быстро нагревается. Все это можно проверить если не можешь вручную, то сканером посмотреть это можно, в движении.
Жижу в АКПП лил Тип Т-4 или аналоги?

Лил то Т-4, методом пока не пойдет чистое. Ушло около 12 л. Скажи - в автомате есть фильтр или нет? Или там просто сетка, которую нужно очищать при смене масла? Чего я не сделал при смене, т.к. на станции сказали, что сетку чистить не обязательно! Поддон открывать не надо, т.к. потом надо садить на герметик, и говоря все это рабочие на очередной машине открывают поддон автомата!!!!!! Уроды долбанные! Подскажи - что сейчас нужно сделать? Собственного гаража нет. Только в сервис. При снятии поддона вытечет масло (сколько?) сколько купить нового? Что чистить, что менять? еще говорят, что фильтры на АКПП стоят только на ММС и субару!

фильт есть. он не металлический. т.е. надо менять переодически. я тож по этому поводу парился, сам через 40 т.км. на автомате сменил, потом еще через 20 т.км. снял поддон (нужно 5 литров АТФ). фильт чистый, на магнитиках стружки нет, ну замения я его на новый, нафига - не понял.

если рывков и пробуксовок нет, то не парься. при следующей замене сменишь фильтр.

сказали в этих коробках нет фильтра ...

некоторое время едет на повышенных оборотах на 3
думаю это нормально, своего рода защита коробки, пока масло не разогрелось

Я менял масло на СТО, ушло 10 литров. Фильтр заранее купил за 1200 руб. Когда снимали прокладку повредили, так как она старая была уже, присохла, мне повезло что в магазине при СТО она была. Герметик не нужно мазать, заранее закажи лучше прокладку, копейки стоит. У фильтра, MADE IN USA, корпус сделан с одной стороны из пластмассы, а сдругой кажется из металла, посередине окошко, в котором виден материал похожий на синтетическую вату что ли, фильтр крепится на нескольких болтах. Так что менять его надо обязательно. У приятеля вместо ваты была сетка, но снять его все равно надо и надо убедиться что сетка чистая либо промыть. Я где то читал что после сетки все равно стоит вата, которую не видно. Фильтр встречается часто так как унифицирован и идет помоему еще на другие модели машин.

а номера фильтра есть? где покупал? я думаю заказать или купить у нас в хабаровске проблем не будет.и еще, делать что либо сейчас или оставить до следующей замены. вроде сильно не напрягает, больше 90 почти никогда не езжу. и еще когда машина прогреется, при езде, чувствуя что автомат не переключает (повышенная шумность мотора, тахометра нет), нажимая o/d автомат переключается на более низкую передачу. кто-то на форуме говорил, что 4 скорость разделена на две. подскажите как поступить.

при следующей замене и поменяешь. срочно делать нету смысла.

4-я не включается пока АТФ до определенной температуры не прогреется. так и задумано.

номер фильтра для 1ZZ 1999 г.в. 90915-10001
Зарегистрируйся на http://www.exist.ru и можешь узнать номер любой детали на свою машину, и цену за которую тебе привезут, можно сравнить с ценой в своем городе, но там дешевле обычно.

На счет сейчас заменить или потом, мое мнение что нужно сделать сейчас, у тебя же проблема (еще когда машина прогреется, при езде, чувствуя что автомат не переключает (повышенная шумность мотора, тахометра нет)), кто знает ее причину... У меня на непрогретой машине 4 включается.

Может врет датчик температуры жижи в АКПП? Проверь его показания, а может давление жижи в АКПП слабое из-за забитого фильтра...

Спасибо всем за ответы. Ситуация сегодня такая: машина 4 дня простояла в тепле (около 0). Теперь на 4 переключает, но только (ровно) на 60 км/ч. Vromi - Подскажи номер фильтра для АКПП, то что ты дал - это номер масляного фильтра, на будующее. Весной буду менять, потому что на Exist смотрел, там прям есть раздел фильтр АКПП, но я его не нашел. Спасибо.

http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=3 ... =01f&sr=15
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=3 ... =01f&sr=15

35330-0W020 с 3. апреля 00 года.
до 3. апреля 00 года 35330-06010

http://toyota.japancats.ru/unit.asp?car ... figno=3512

Вот здесь посмотри сам!

Посмотрите синхронизатор , вилку и так далее. Как правило на этом автомобиле эти запчасти ламаються . Может быть что с коробкой что то не хорошое . Замена конечно дорого обойдется .