Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


При нагретой движке(д4) ИНОГДА обороты начинают плавать где-то от 500 до 900, иногда глохнет при 500 в чем дело незнаю, купил висту недавно лью 98. Кто мож знает? подскажите в чем причина!!!!!

Поищи похожие тема, это уже обсуждалось про D-4

Да тут можно не искать, это очень похоже на "писец ТНВД"...

1 уровень масла и соответственно бензин в масле..?
2 болтики на дросельной заслонке краской помечанные.. крутились или нет?

90% что полетел ТНВД.
Можно проверить:
Наличие бензина в масле говорит о том, что ТНВД сдох - вытащи щуп и понюхай, или капни в воду.
При этом идешь покупаешь ТНВД и ставишь новый, и будет тебе ЩЩастье, дружищще...

есть ещё одна весчь.. могет клапан егр забит...вот и подглючивает..

машинку брал конструктором........ может просто обороты поднять надо?

обороты держит комп електронно управляемой заслонкой.. обводного канала холостого хода нет.. если сбить болты дв помеченных краской.. то можно долго регулировать чтоб получить нормально ездюющую машину.. если краска не сбита не трогайте .. себе проще будет...
вытащите щуп посмотрите уровень.. если он нормальный понюхайте масло не пахнет ли бензином.. попробуйте поджечь масло на щупе..если загорелось от спички знать там бензин.. и сальник насоса умер.. менять насос.. если всё нормально..поездийте пару дней последите за уровнем..если не увеличивается.. то чистить коллектор.. на холостых в д4 клапан ЕГР уже работает.. причём открывается на разную величину в зависимости от режима и температуры.. при его подклинивании возможны перебои в работе двигателя.. повышенные и пониженные обороты.. снять верхнюю часть коллектора и почистить..можно свечи заодно поменять.. хотя если там грязно то лучше чистку по полной делать.. это конечно дороже но эффективнее.. в нижней части коллетора тоже есть чему забится.. уж если сверху грязь..

У меня при загнувшемся ТНВД еще и движку конкретно трясло, когда обороты плавали. Только у меня они прыгали до 1300. Кроме того, могут быть проблемы с пуском на прогретом двигателе. Если обнаружишь бензин в масле, то последующая эксплуатация авто может привести к износу двигателя (масло смазывает, бензин наоборот). Рассказывали еще историю про взрыв в целиндрах, когда бензина слишком много. На сколько правда - не знаю. Да и не стоит в нее лить 98, она вполне комфортно 92 кушает. Удачи!

Согласен с собравшимися. Похоже на ТНВД.

понаблюдал несколько дней за уровнем масла вроде уровень постоянный да и бензином не пахнет, не горит , машина заводится хорошо, но обороты плавают иногда на горячею и расход около 14л.

лить стал 92

посмотри на дросельной заслонке два болтика..
http://autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1177
они должны быть помечены краской..у меня жёлтой.. если краска не содрана.. ну и бензина в масле нет... то чистить коллектор...может достаточно будет у заслонки нагар снять..
если краска содрана.. то регулировать как описано..
http://autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1182
пробывали получилось..хотя желательно для верности коллектор почистить..но мы сначало выставили как надо.. потом коллектор чистили.. комп всё отработал как надо.. первое время холостые завышенные были потом через пол часа движения нормальные стали..

... а я б прочистил каналы в дросс.заслонке... я уже писал где-то об этом, как чистил... у меня тож была похожая трабла... после чистка - не наблюдаю... небольшое плавание оборотов еще может быть из-за этого: комп чувствует, что ему не хватает воздуха для смеси - открывает заслонку побольше (рот пошире ) - вот и поднимаются обороты...
а, спецы ?.. иль я не прав ?...

Я бы всё равно почистил коллектор, форсунки, ФХП, клапан EGR, каналы дросс заслонки чтобы в дальнейшем не ломать голову из за различных глюков