Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня вскрытие ECU показало, что на 4S-FE впрыск одновременный!!!! (дорожки двух пар форсунок замкнуты на плате). Пойти, что ли от безысходности напиться?

Вопрос 0: какие модификации движков 4sfe существуют? Или он уже 15 лет выпускается без доработок?
Попытаюсь объяснить к чему я это. Вообще-то эта машина конструктор: кузов 92г., двиг, вроде как значительно моложе (не знаю точно год). Провода на форсунки идут 2х разных цветов (kmix уже писал), но зачем-то замкнуты сначала в ЭБУ (заводская разводка), затем видимо ручками непосредственно около форсунок.
Вопрос 1: зачем городить 2 вывода из ЭБУ на форсунки и запараллеливать их?
Вопрос 2: зачем делать провода разных цветов? (это ж вроде как указывает на попарный впрыск)
Вопрос 3: вытекает из вопроса "0", возможна ли нестыковка ЭБУ от старого 4s с новым?

Да , печально. Нужно было все таки с этого и начать раз были сомнения. Перерыл все свои книжки -только с 1994 г. впрыск идентичный с 3S -попарный , цвета к форсункам черный с красным, черный с желтой -но они идут от ЭБУ двумя проводами к парам форсунок 1-3, 4-2. Думаю, что это у вас ранняя модификация, и в этом и есть нестыковка ЭБУ. Попробую поискать про ранние модели.

blekmor
Вот, вот. Понимаете в чем дело, судя по диагностике -ВСЕ работает так как надо, но смесь все равно богатая на переходных режимах (город). Вот и возникла мысль о неисправности ЭБУ.
Начали бы с этого обязательно, если бы были сомнения
Кто ж мог ТАКОЕ предположить.

Вообще то наверное везде где катушки зажигания совмещенные, впрыск попарный, а если стоит VVT, то мощность уже регулируется временем перекрытия в открытом состоянии впускных и выпускных клапанов.

Неа. Тип впрыска от количества катушек и клапанов ВВТИ не зависит. Вот на 3S-FE на вистах 50-х фазированный впрыск (а также на надях, таун асах) и 2 катушки, клапана сам знаешь нет (зато есть ДПРВ ). А на остальных машинах где стоял 3S-FE тех же годов выпуска впрыск попарный. А вот что бывает еще параллельный на 3(4)S-FE слышу впервые.
Тип впрыска можно приблизительно определить по времени впрыска на ХХ.

Каким образом? У меня на Х.Х. 2 м.с.

По попадавшимся мне данным впрыски по времени открытия форсов делятся приблизительно так (только распределенный) параллельный - 1,8-2 мсек, попарный - 2,2-2,4, фазированный - 2,8 и более мсек (чаще около 3 мсек).
Не претендую на истину в последней инстанции...
Твой вариант получается попадает в параллельный. А ЭБУ точно от этого двигателя (а не от какого-нибудь 1S)? И не видел ни разу в литературе ДПДЗ тойотовский, который просто как выключатель работал, только реостатные, хотя надо покопать книжку по 3S старым...

Ну мой, тогда вообще странный, т.к. время прыгает от 2 до 2.1, но чаще 2 м.с.
На ЭБУ написано 4S-FE.