* Поиск по сайту Вверх Вниз



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 54 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 03:14 
Не в сети
Гуру
Гуру
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 окт 2006, 04:00
Сообщения: 1393
Тем: 7
Откуда: Кемеровская обл., Прокопа
Машина: др. Toyota
Репутация: 52
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здесь тоже явный аварийный режим и тоже "от балды" - форсунки вместе брызгают, как при запуске...

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 

 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 11:33 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 апр 2006, 03:00
Сообщения: 298
Тем: 48
Откуда: Сургут, ХМАО
Репутация: 57
kmix писал(а):
snarky писал(а):
То есть есть распределитель с бегунком и к каждой свече свой ВВ провод?

Да именно, так т.е. получается, что форсунка дважды пыжится, потом открывается впускной клапан, всю эту смесь всасывает в цилиндр и она сгорает (точнее сгорает не полностью).

Уже спрашивали, но ответа не было :
Цвета проводов, подходящих к форсункам одинаковые или разные. Если возможно, то дайти расклад по цилиндрам.

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 14:08 
Не в сети
Любитель
Любитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2007, 04:00
Сообщения: 25
Тем: 3
Репутация: 0
snarky писал(а):
Цвета проводов, подходящих к форсункам одинаковые или разные. Если возможно, то дайти расклад по цилиндрам.


Впрыск точно попарный, т.к. с блока управления идет только два управляющих выхода форсунками. Раскладку по цветам выложу попозже, сегодня посмотрю.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22 фев 2007, 17:28 
Не в сети
Любитель
Любитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2007, 04:00
Сообщения: 25
Тем: 3
Репутация: 0
Кстати, возник вопрос по поводу показаний датчиков:
1. Проверка MAP сенсора показала след.:
- Опорное напряжение 4.95В
- При атм. давлении на сигн. проводе 3.65В
- При разряжении в 0.65BAR на сигн. проводе 1.45В
А как должно быть на самом деле?
2. На одном из форумах вычитал, что у чела была почти такая же проблема на 3S-FE, он заменил датчик ОЖ и написал, что на прогретой машине сопротивление его должно быть 3.5 кОм. А у меня на прогретой 200 Ом (прям, как в книжке). Кто наврал?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 09:52 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00
Сообщения: 454
Тем: 3
Откуда: г.Томск
Репутация: 49
Да нормально MAP отрабатывает, по поводу Омов на горячую он наврал. Не пытались все-таки подключить переменный резистор?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 18:59 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00
Сообщения: 454
Тем: 3
Откуда: г.Томск
Репутация: 49
А когда проверяли датчие ОЖ, снимали ? Нужно снимать -в этом тоже может быть причина.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 23 фев 2007, 19:05 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00
Сообщения: 454
Тем: 3
Откуда: г.Томск
Репутация: 49
Извиняюсь, не то ляпнул, на горячую ведь проверяем, все правильно.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 03:02 
Не в сети
Любитель
Любитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2007, 04:00
Сообщения: 25
Тем: 3
Репутация: 0
blekmor писал(а):
Не пытались все-таки подключить переменный резистор?

В праздники не получилось, но на неделе попробую. Кстати кно-нибудь в курсе, если ECU на диагностический прибор выдает, что давление во впускном коллекторе 22mmHg, это надо расценивать как 22 мм.рт.ст. или 220 мм.рт.ст. или там вообще какие-то другие единицы измерения, т.к. комп. выдает вот эту цифру, а вакум-метр
-0.66BAR? (220 мм.рт.ст. больше на правду смахивает)


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 11:37 
Не в сети
Местный
Местный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 710
kmix писал(а):
blekmor писал(а):
Не пытались все-таки подключить переменный резистор?

В праздники не получилось, но на неделе попробую. Кстати кно-нибудь в курсе, если ECU на диагностический прибор выдает, что давление во впускном коллекторе 22mmHg, это надо расценивать как 22 мм.рт.ст. или 220 мм.рт.ст. или там вообще какие-то другие единицы измерения, т.к. комп. выдает вот эту цифру, а вакум-метр
-0.66BAR? (220 мм.рт.ст. больше на правду смахивает)

Если честно ты наверное первый кто на этом сайте демонстрирует такие глубокие познания физики... :lol: /Интересно ты кто по образованию и кем работаешь? А многим просто думать наверное неохото, как и мне к примеру...

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 12:10 
Не в сети
Любитель
Любитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2007, 04:00
Сообщения: 25
Тем: 3
Репутация: 0
vromi писал(а):
Интересно ты кто по образованию и кем работаешь?

Я инженер системотехник, работаю программистом. В машину сперва лезть вообще не хотел, но задело, что она работает не совсем так как надо, вот и приходится разбираться, что и как работает.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 17:32 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00
Сообщения: 454
Тем: 3
Откуда: г.Томск
Репутация: 49
Думаю , что сканер показывает в 10 раз меньше.
Если рассуждать опять же логически то что есть атмосферное давление =101,3 кПа (округленно 100) =1 Бар = 760 мм.рт. ст.. Т.е в 1 кПа 7,6 мм.рт. ст. Т.е 220/7,6=29кПа . А разряжение -0,66 Бар соответствует приблизительно 34 кПа= 34*7,6= 258 mmHg. , ну не 29 и 220 (погрешности приборов и округления). Должно было бы быть -0,71 бар.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 18:00 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 апр 2006, 03:00
Сообщения: 298
Тем: 48
Откуда: Сургут, ХМАО
Репутация: 57
kmix писал(а):
blekmor писал(а):
Не пытались все-таки подключить переменный резистор?

В праздники не получилось, но на неделе попробую. Кстати кно-нибудь в курсе, если ECU на диагностический прибор выдает, что давление во впускном коллекторе 22mmHg, это надо расценивать как 22 мм.рт.ст. или 220 мм.рт.ст. или там вообще какие-то другие единицы измерения, т.к. комп. выдает вот эту цифру, а вакум-метр
-0.66BAR? (220 мм.рт.ст. больше на правду смахивает)


Не понятно что есть -066BAR. Если это отклонение от нормального, то тогда давление есть 1 - 0,66 = 0.34 бар
Давление же 22 мм. рт. ст. = 22 х 1,333 х 1Е-3= 0,029 бар
Разница на порядок. То есть ECU считает, что воздуха всасывается в 10 раз больше, соответственно и плещет топлива в 10 раз больше.

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 фев 2007, 22:55 
Не в сети
Специалист
Специалист
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 ноя 2006, 04:00
Сообщения: 454
Тем: 3
Откуда: г.Томск
Репутация: 49
Цитата:
Разница на порядок. То есть ECU считает, что воздуха всасывается в 10 раз больше, соответственно и плещет топлива в 10 раз больше.

Нет, по разным датам и сканерам (от диагностов) именно такие значения19-24 mmHg на х.х. ( не знаю почему), а 0,34 бар примерно и есть 30 кПа (среднее разряжение для такого типа двигателей на х.х) . Ошибки сдесь нет. Причина в другом.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 04 мар 2007, 02:26 
Не в сети
Любитель
Любитель
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 фев 2007, 04:00
Сообщения: 25
Тем: 3
Репутация: 0
snarky писал(а):
Цвета проводов, подходящих к форсункам одинаковые или разные. Если возможно, то дайти расклад по цилиндрам.

1ц. белый + белый с красной полосой
2ц. желтый + белый с красной полосой
3ц. белый + белый с красной полосой
4ц. желтый + белый с красной полосой

Отцепил от ECU и от форсунок все разъемы, оказалось, что желтый провод накоротко замкнут с белым. Перекусил желтый провод, идущий от ECU - работа двигателя не изменилась, подцепил осциллограф - по обоим каналам (уже наверняка разомкнутым) идут синхронно одинаковые сигналы открытия форсунок.
Я уже не понимаю как этот движок должен работать.


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 05 мар 2007, 02:49 
Не в сети
Начинающий
Начинающий
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 фев 2007, 04:00
Сообщения: 11
Репутация: 0
Мишаня, ты забыл сказать, что ко всему проделанному, в состоянии вечерней истерики, мы с тобой МАРами махнулись (Daihatsu<->Toyota) и как в рекламе "Никакой разницы".
З.Ы. Пошеш покупать мыло и веревку, я свихнусь от твоего двига...

Да, кстати, народ подскажите время импульса открытия форсунок на 4sfe? Сколько норма на хх, до каких значений может увеличиваться/уменьшаться ширина импульса? А то мы намерили, что на хх импульс скачет от 2.2 мс до 2.6, а на оборотах доходит до 7 мс..
Это норма, или как?


Вернуться к началу
 Профиль  
Ответить на тему 

Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему

 [ Сообщений: 54 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4  След.





* Поиск по сайту Вверх Вниз

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Текущее время: 29 мар 2024, 03:47
Часовой пояс: UTC + 7 часов
Powered by phpbb. (c) VistaClub.ru.    * Статистика