Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Одна катушка.

То есть есть распределитель с бегунком и к каждой свече свой ВВ провод? Если да, то искра может быть одновременно только в одном цилиндре.

По какому параметру вы об этом судите, что 0гр? Т.е к.бы концевики не отрабатывают? Вот в этом то и вопрос, по идее основное-показание MAP, но и угол открытия дросселя должен вносить корректировку, а если его нет может корпус дросселя неоттуда?
Посмотрите на цвета управляющих проводов на форсунки-если разные распределенный последлвательный впрыск, если по 2 -распределенный попарный. А режим одновременного впрыска-нештатный.

думаю оптимальный алгоритм поиска причины поочередная установка заведомо исправных блоков управления и датчиков с замером параметров после каждой замены скорее всего при конструировании вживили косяк.

Да именно, так т.е. получается, что форсунка дважды пыжится, потом открывается впускной клапан, всю эту смесь всасывает в цилиндр и она сгорает (точнее сгорает не полностью).

Катушка зажигания одна. Стоит отдельно от трамблера.

Подключали к диагностическому разъему прибор для "общения" с CPU. Среди прочих параметров, считываемых с блока управления есть угол открытия заслонки, дык вот он всегда остается равным 0гр.
К дросселю подходит 3-х контактный разъем (из общей косы проводов, т.е. не перепутать и не переставить), из них:
E1 - масса; IDL - вкл./выкл. Х.Х.; и PSW - др. засл. полностью открыта. На датчике все эти контакты замыкаются как надо все работает, реостата внутри нет, он не показывает на какой угол открыта заслонка. Но самое интересное, что машина одинаково работает как при подкл. датчике др. заслонки так и при отключенном.

Миша! Вот тут ты меня удивил ненашутку. Отключал ДПДЗ и она продолжает работать????

Сам был сегодня удивлен, но ничего не изменилось в работе и CheckEngine не загорел и ошибок тоже не завиксировалось.

Ладно, в свете манипуляций с отключением ДПДЗ и, при этом, нормальной работе двигателя, вопрос:
Существуют ли ДПДЗ с потенциометром и 3х-контактными разъемами? Или все резисторные - с 4мя контактами?
Это я к чему, может при установке поменяли датчик и воткнули вместо резисторного тупой механический?

Существую, но в этом случае концевик Х.Х. ставится отдельно.

Миша, А ты у себя болтающихся (отрезанных, бесхозных) одноконтактных концевиков не видел ? Может поставили датчик, концевик выкинули, заводится, едет и ладно?

Нет. Отдельный концевик некуда ставить. Да и это легко проверить. Можно вместо ДПДЗ к разъему подключить переменный резистор и посмотреть, что будет выдавать комп по поводу угла открытия др.заслонки.

Вот этот вывод и напрашивается.Что действительно выдаст комп?

У меня были проблемы с МАР и тоже при отключении датчика ДПДЗ поведение машины не менялось т.к. комп работал в аварийном режиме и готовол смесь от балды.