Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Предложен заезд с марк-2, двиг 1g, с моей вистой один раз цепанулись в городе на перекрёске, два светофора с остановкой на каждом, я уходил на капот может чуть больше. а сейчас он сам меня нашёл и предложил заезд, видать обидно стало или чё, а у меня наоборот чёто подсказывает что не надо.

Если марковник с двигом на 2 литра у тебя есть шанс его порвать, а если у него 2,5 литра и впрыск в норме у тебя шансов нет, сам катался на таком, знаю его мощь. Слушай гонки это хорошо, но береги АКПП, она не для гонок и стоит дорого.

отчёт да марк 2литра. Первый забег он меня рвёт на капот может чуть больше. Второй забег я его также на капот рву. третий решающий старт машина прогрета и ведёт себя очень хорошо результат пока он разогнался а при его весе это сложно я его выиграл на немного но победа

А что этот марковник весит больше чем наша Виста? Я бы не гонялся, - эти машины вовсе не для Street Racing...

Так ты ж ,в другой ветке пишешь , что у тебя движок в кап.ремонте...
Тебе как минимум 1000 км лучше до 3000об/мин. ездить. И никого не слушай ,по поводу того что япы не нуждаются в обкатке...

Значит марковник никудышный! В хорошем состоянии он тебя ДОЛЖЕН был сделать.

groman
Вовсе не должен. Уже не раз было, что марк из-за своего веса не может висту вставить.

кто не понял, что я по двигу писал в другой ветке, это вторая машина материна она опять себе такую же взяла, а я на ней впуливаю пока моя в ремонте, так как я не люблю когда моя машина работает не так как я хочу, а материна дохлее моей это факт так как моя уже переделана почти вся, там от старого что не делалось так это только мозги не вскрывали, как закончу весь проект как я задумал так обязательно отпишусь и фото с видео будет. но марк то дохловат да и вес у него явно больше я почему и спрашивал порвёт или нет я на своей бы если был даже не задавал бы таких глупых вопросов против моей даже 2.5 не поедет так как на покатушках знают что я в прошлом году с 3литровым марком встал и прям на старте оставил 3 сиденья все полочки сзади 2 буфера и всю мелоч чтоб вес лишний убрать и порвал его

это точно. виста легче, и потому ее более слабый движок быстрее ее разгоняет, на коротком отрезке по крайней мере

можно еще воздушный фильтр вытащить (ненадолго)

по поводу фильтра не уверен, я на своей от одного обдува водительского на ноги провёл трубку прямо к фильтру (нулевик) и при разгоне включаю кондюк и при таком раскладе дует ледяной воздух прямо в фильтр от этого смесь получается на много богаче ледяным воздухом от горячего воздуха который получается от двигателя стоит стенка

Включенный кондюк забирает до 10% мощи...

Включаю на старте пока стоим и ждём своей очереди он за это время начинает хорошо охлаждать воздух. При отмашке кондюк конечно же отключаю я знаю что он много на себя берёт, а вот после первой передачи (которая самая нужная для разгона), при включении второй через 2секунды подключаю кондей от этого она чувствуется что радуется при чём очень даже чувствуется. Так что вот как я обощёл вопрос по уменьшению мощности при включенном кондее.

Слющий дарагой, зачем машина мучиищь да ? Пхакупай механика, дарагой - угробишь кхаробка.

если бы были висты с механикой то можно было бы и поставить но так как их в роде сие нет вот и приходиться так кататься.
Вот если на калдине на автомате можно поменять на механику, у них же есть комплектации и с механкой то там прям по кузову есть места в стоке под механку и можно всё сделать а вот у вист Ардео и седанов нет этих комплектаций с механикой
ВО БЛИН НАПИСАЛ ТО САМ ЕЛЕ ПОНЯЛ.
короче есть там место для механики а у нас нет