Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Возможно ли держа тормоз, дать нагрузку тысячи полторы, потом отпустить тормоз и до конца нажать газ? На сколько это вредно?
И правдо ли если газ утопить ни сразу до пола а сначало чуть больше середины, а потом до конца ускорение будет быстрее?
И нужно ли для более быстрого ускорения предворительно включать повышенную передачу?
Машина sv41 двигатель 3s fe

Купить Макферон - разгон до сотни за три секунды...., и не ломать коробку на Висте!

Ну хорошо, а как насчёт хотя бы повышающей передачи?

врубаешь L, потом 2, потом D.

как раз когда нога одна на тормозе а вторая топчет педаль газа в один прекрасный момент перегревается и разлетается коробка потом снимаеш поддон всё это собираеш веником и ломатой и на обочину выкидываеш потом вызываеш эвакуатор и ждёш когда за тобой подедёт и готовиш денежку для покупки всего нового УДАЧИ на дорогах и вне дороги

Да глупости - ничего не сломается. Это все равно, что спрашивать перед проведением стояночного теста - "а вдруг порвет?". Ну как порвет - двигатель больше крутящего момента, чем может, не выдаст. И когда на ходу продавливаешь педаль, что обороты свыше 4000, нагрузка на коробку гораздо больше, чем если крутнуть с зажатым тормозом до 1500-2000.
Просто зря декстрон погреется, вот и всё.

Тоесть если поддать газу при тормозе тысячи до полторы и не больше 5 секунд не вредно?
И мне страшно во время движения трогать коробку даде L 2 d

ну тогда это так же будет просто быстрый старт если до 1500-2000т.об.м. я говорю про более высокие обороты эдак 4000-4500т.об.м. для резкого рывка со шлейфом то тогда кончина коробки близка. да кстати и не надо так делать что с нетралки на высоких оборотах включать D тогда ещё быстрей коробка накроется

Для коробки, когда передача уже включена, повышенные обороты не страшны. Мало того, при выжатом тормозе двигатель больше 2500 об/мин не раскрутится - т.е, даже не разовьет ни максимального крутящего момента, ни тем более, максимальной мощности. Так что фактическая нагрузка будет меньше, чем при реальном разгоне "в пол". И насколько помню, в книгах указана макс. длительность теста - на полной мощности - не более пяти секунд. После чего дать остыть пару минут. Т.е., проблема может быть только в перегреве декстрона. Но это на полном газу и при длительном удержании. А на пару секунд и газ не до упора - ничего страшного.
Вот насчет включения на высоких оборотах - это в определенной степени верно, действительно должно сокращать жизнь коробке. И думаю, не столько фрикционам - т.к. при переключении во время интенсивного разгона нагрузки побольше будут, а всему механизму, т.к. инерция у раскрученного двигателя немаленькая и удар во время включения будет соответствующий.

http://webfile.ru/1383094
Вот собственно такой провал был, как раз первые пять метров...
Только к этому ещё надо и принаровиться, как то дискомфортно ногам когда ставишь их сразу на две педали...
А зачем включать нейтралку? Даже смысла не вижу))
А если вместо тормаза использовать ручник?

предупреждай хоть что-ли, что 20 мегов выложил...

Достаточно быстро охлаждается спортивный пыл когда узанешь сколько стоит ремонт АКПП.
Неужели обычного спортивного режима не хватате чтоб уехать на светофоре быстрее всех?