Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет!
Давно не был на сайте, но вот опять возникла проблема, может кто сталкивался
После ремонта двигателя 3S-FSE (чистка коллектора, замена ТНВД, чистка форсунок, замена свечей, замена ремня ГРМ, ) движка запускается и после прогрева х.х обороты начинают плавать, при нажатии на педаль газа происходят выстрелы в глушитель, двигатель с трудом развивает обороты, свечи сразу становятся черными.
Опять разобрал мотор, вплоть головку снял, еще раз все промыл,все собрал, запускаем - та же хрень. Самодиагностика показывает что все в норме.
Может у кого была такая проблема, спасибо.

При условии заведомо исправного ТНВД я бы эту проблему отнес к льющей форсунке х.п. либо основных (впринципе возможно при некачественной чистке) – налицо переобогащение. Если бы был сканер можно было посмотреть коррекцию и газоанализатором СН тогда вывод был бы более узким . Ну еще проверил бы метки ГРМ.

Да в том то и дело, что сканера нет.
Форсунки работают отлично, метки на ГРМ- исключено однозначно. В своей сборке уверен.
Этот мотор у меня 25-ый, а может тридцатый, но с такой проблемой впервые.
Грешу на ЭБУ работой двигателя.
Клиент уверяет, что при движении произошел какой то хлопок и двигатель перестал работать, доехал до гаража кое как.
Когда я открыл капот, сразу видно топливо горело в коллекторе, коллектор белый, крышка ГРМ оплавленная, провода тоже оплавленые. Запускаю двигу она вообще не хочет работать, на газ не реагирует сразу глохнет, если разгазуешь то с такими выстрелами как с ружья. Первый катализатор в коллекторе развалился на много мелких кусочков, я его просто высыпал из глушителя.
После ремонта на газ реагирует, но все равно не так работает мотор, с хлопками в глушитель, хоть караул кричи, не могу найти где собака
зарыта. Может у кого была такая ситуация?

А второй катализатор? Попробуй открутить приемную трубу от выпускного коллектора и зависти . Посмотри будут улучшения или нет.

Кстати а проводка на датчик коленвала целая?

Проводка датчика положения коленвала востановлена, датчик проверен омметром, все в поряде, если что было с датчиками самодиагностика выкатила бы код неисправности, а так показывает что неисправностей нет.
Без глдушителя тоже запускал, нет изменений.

Нужен осциллограф чтобы снять сигнал с датчика коленвала . Возможно где то остался косяк. То что сопротивление в норме это ни есть показатель нормальной работы датчика. Датчик может быть исправным , а вот какой сигнал видит блок???

VVTi смотрели? Клапана открыты в момент воспламенения смеси, отсюда и сгорание в коллекторе. Ремень точно правильно поставлен, а клапана целые, ничего им не мешает закрыться полностью?

Все ребята, спасибо что не оставили без внимания, вчера нашел таки причину - это катушки, а может быть одна, короче заменил все катушки двига работает как надо, но вот вопрос- почему диагностика показала что все норма?

ну чтоб сразу все 4 навернулись - это фантастика.
вспоминается случай, когда мужика (к гаражу похехал знакомый) разводили на замену всех 4-х катушек - куча бабла короче (машина тупит, не едет и т.п.) при мне знакомый за бут. пива ему починил - вытащил (аккуратно, т.к. грязи с верхом на нем было) воздушный фильтр , вытряс и о чудо - машина поехала...

А вот за развод денег извольте, просто у друга валялся двигатель 3S-fse от короны с "кулаком дружбы" вот я их оттуда и снял и поставил все 4, что я их должен по одной менять да заводить мотор (кто знает о чем речь меня поймет) А интересно как бы вы определили какая из катушек барахлит, они все на вид как новые, ведь в книге не написано как их проверить, только визуально, и "если уранил или ударил - меняй", а с клиента я взял по 250 р за катушку,где вы видели такие цены, потому что он мой тесть, он и так сильно пострадал, машина стояла месяц

Недостатком системы самодиагностики данного двигателя является то , что она ловит неисправности только первичной обмотки . На более продвинутых движках в системе самодиагностики есть кода которые информируют о пропусках в зажигании . Катушку можно проверять путем отключения разъема и далее по падению оборотов . Блок поймает ошибку по первичке , но она легко сбрасывается .

если работа дороже стоит то да. я про 1 zz писал. новый. там катушки руками снимаются. сверху.