Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не тянет вообще!!!Динамики никакой!Обогнать кого-то,сделать резкий рывок вот именно на малых скоростях,вообще не возможно,потому,что пока разгонишься,уже тормозить пора!!!Расход в норме,свечи правда не нравятся-цоколь белый как снег,а это признак обедненной смеси,как будто бензина не хватает машине при разгоне.Такое ощущение,что с прицепом ездишь.И еще резонанс появился при разгоне и на остановках(на светофоре),хотя обороты в норме.Грязные форсунки,это тоже вариант,который я подразумеваю после фильтра.Много прочитал по этому вопросу на форуме,но к сожалению никто конкретного ответа не дает.Да я понимаю,что проблему нужно решать в комплексе,смотреть то и то ,но темнеменее...хотя бы основные причины,с чего нужно начинать,потому что,как сказал кто то на форуме,если все менять,то дешевле будет новую машину купить.Все равно,огромное спасибо за советы,уже есть,на что обратить внимание в первую очередь.

Кстати самое простое, что в данной ситуации можно сделать и затрат никаких, это почисть для начала ДМВР. Стоит на воздухане сверху. Снимешь его (отвернешь два самореза) и надо аккуратненько спиртиком (ни в коем случае не карблинкером) почистить две тоненькие проволочки, которые находятся внутри, в глубине корпуса. Это и есть чувствительный элемент датчика, а за одно и термопару (металические пластинки с капелькой на конце). Многим помагало на 1ZZ.

Фильт менять конечно же не стал.ДМВР я чищу с периодичностью в месяц,что то вроде профилактики...Докладываю попытку решения своей проблемки:решился на раскоксовку.....Результат есть,проверю расход масла после данной процедуры,така как масло жрет двигатель,и это еще мягко сказано!!!в последующем почищу форсунки,проведу еще ряд "процедур",потому что проблему"немощности двигателя"нужно решать в комплексе.Но уже сейчас можно сделать вывод,что нагар в камере сгорания из за залегших колец является одной из причин.

Господа! Кто подскажет, стоит ли менять топливыный фильтр? Vista Ardeo 200S 2003 года, брал в апреле с аукциона с пробего 58т., сейчас 65 т.. Двигатель 1AZ-FSE, кузов AZV-55G.
И, пожалуйста, каталожный номер его, если кто менял, подскажите. С виду он как от RAV4, только посадочные размеры на шланги немного различаются. Хотел бы заказать оригинальный.

если на трассе или на больших оборотах не тупит то не стоит.

кто нить в курсе, на ардео 3S-FSE фильтр SCT ST 392 подходит, на экзисте числится в дубликатах, отличается тем что в родном сменный картридж фильрующий а тут вся балда целиком меняется, и еще у него нету трубки обратки, обратка стекает в сам фильтр, а у родного в бак

А почему датчик ДМРВ нельзя чистить карбклинером. И как спиртом обрабатывать, мазать?
___________________________________
V. Ardeo, 1ZZ, 99 г.в.

все его обчно карбклинером и чистят и тут же продувают сильной струей сжатого воздуха!

фильтр нужно менять если когда едешь на высоких оборотах машина дергается.
Кстати вы где такие цены берете? Фильтр стоит около 450р-600р.

foont Подскажи пож кат номер на 3S SFE филтр топливный, замучился искать

На такой же движке примерно с таким же пробегом по россии решил поменять фильтр (так, ради профилактики) ниче у меня не дергалось, и так нармально работало. Так вот когда я расколотил старый фильтр... я был мягко сказать удивлен.. Он весь ЧОРНЫЙ! Куча какой то чорной сажи типа песка... Не зря я поменял... (хотя может он был угольный )

каталожный номер топливного фильтра, если кто менял, подскажите.

ну прям как дети.. зарегестрируйтесь на exist.ru и посмотрите сами в каталоге..

У мя 23300-74330