Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Автомобиль у меня Виста 99г 3s fse. На этом форуме я уже писал о скачках холостых оборотов в режиме Эконо, но дальше больше. Проеду 40-50 км(по городу) и начинается - на малой скорости(20-30км/ч) начинает набирать скорость (плывут обороты), на остановках глохнет (причем заводится потом, только когда со стартером жмешь газ), уровень масла чуть больше и конкретный запах бензина.Короче все признаки умирающего ТНВД. Но радовало хоть то,что когда остынет,вроде работает нормально, по трассе-идешь никаких подергиваний не замечаешь,едет да едет. Вообще машину беру каждый день, но старался по многу не ездить и поэтому каждый день этот тупняк не проявлялся. А вот скачки при режиме эконо были постоянно , пока глохнуть не начинала.
Проехал по магазинам в наличии нигде ТНВД нет, обещали только привезти за 20 шт. на прошлой машине я двигатель менял за 20. Здесь в инете я слышал о цене 10 -12. Но даже перспектива тратить 12 штук на эту херовину меня просто не радовала.
Решил снять ее и посмотреть из чего она состаит , что там за сальник,как он пропускает и вообще за что платить 12 шт
Снять и разобрать труда не составило главно усики не сломать. Сам плунжер не выталкивался из сальника при направлении плунжера вниз,но ходил он там с легкостью.Решил усилить функцию сальника с помощью колечка ,лучше всего туда подходил маслосъемный колпачек от жигулей, отрезал ножовкой по металлу 2-3мм колечко(отрезал кольцо одев колпачек на трубку,важно чтоб кольцо оставалось круглым),хорошенько все обезжирил и приклеил колечко вокруг сальника и сразу всунул туда плунжер ,чтоб хорошо приклеилось.Клеил на супер момент. Плунжер стал ходить на много тяжелее. Со словами была не была собрал это все и поставил,прогрел двигатель хорошенько прокатился ,останавливаюсь включаю парковку и вот оно эконо горит а обороты ровненькие.Увеличилась тяга, чувствуется торможение двигателем.Сделал я это неделю назад пока тьфу-тьфу все отлично,но хотелось услышать мнение специалистов и не торопитесь делать также у кого такая же проблема вдруг это не надежно,в дальнейшем я обязательно напишу что и как с
моим ТНВД.

Тоже, как новый ТНВД придёт, старый буду ремонтировать (проблемма аналогичная). Только не так делается. Старый сальник удаляется, делается проточка в корпусе под резиновое колечко от камазовского ТНВД, а лучще две проточки, а ещё лучше изготовить новую нижнюю часть под сальник...
Но, можно и так, только ненадёжно...

Тут на выходных смотрел передачу про наших ученых. Так там показывали двух мужечков из Новосиба (они раньше работали в Академ-городке), так вот, они там собрали какую-то установку по напылению метала на другой металл, причем способ достаточно простой... Так вот закралась у меня мысль, а могут ли они восстановить зазоры на плунжерную пару? Есть кто из Новосибирска? Поищите!
ЗЫ. Вообще эти товарищи говорили что щаз такими же установками ремонтируют радиаторы!

масло не забудь поменять

да
жалко у нас тут специалистов из МАМИ нет )
и вообще обидно, что ТНВД такая некачесвенная вещь ...
неужели не могут делать нормлаьно

что значит не качественная?.. каков его ресурс? почему ролик натяжной менять с грм надо.. а тнвд должен 500т.км. ходить?..
у каждого есть свой ресурс.. на висте у 40го насоса ресурс меньше у 41 больше.. вроде как.. ну была бага исправили... а то что он больше или меньше ресурса отработал ..эт от топлива и масла нашего зависит..

Проехал я уже на этом ТНВД 7000 км и тьфу-тьфу все нормально,ни одного вышеуказанного признака не проявлялось.Сделал дополнительное табло (тахометр, расход топлива), короче машинка начала радовать. Но не дает покоя мне то, что двигатель засоряеться. На днях хочу поставить пластину, но незнаю куда лучше поставить у впускного или выпускного коллектора. Убрать катализаторы. Хочу все сделать сам, может кто это делал подробненько опишет или скинет ссылку. Выхожу в интернет через модем, поэтому сложно пользоваться поиском.

Некачественная потому как я поменял уже 2 насоса за полтора года
Каждый ходил примерно по 50К
А стоит он между прочим 700 долларов где то .
И за эти деньги он должен ходить дольше, и по ресурсу не сравниваясь с ресурсом ГРМ, роликов и помпы.

Ибо стоимсоть замены всех вышепереисленыных штук с работой ка краз где то и стоит 15000 рублей.

держи ссылочку

http://vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=992074&postdays=0&postorder=asc&start=0

я рециркуляцию заткнул поставив какуюто фольгу(счас не помню откуда взял) м/у клапаном ЕГР и трубкой.
Х.З.,уже не помню когда..давно.Но недавно менял свечи, там все чистое а значит фольга на месте))
удачи

Спасибо за ссылку. Насчет качества и конструкции ТНВД я уверен что могли придумать что-нибудь понадежней (сальник). Если какое-то колечко так продляет его жизнь. А про износ плунжера я думаю он настанет тысяч через 300.

2 Zabr
ну незнаю может ты 40ковой номер насоса брал.. может у вас там с бензином какие-то проблемы.. авто у мня 99г .. брал пробег 68 щас 125.. насос впорядке..номер насоса по каталогу 41..почти 2 года в росии ежедневная эксплуатация.. пробеги бывают и по 400км без остановок..

Брал машину в Москве после года эксплуатации там год назад за 9,5 Кб.
Сразу же, проехав километров 10 начал "прыгать" на перекрестке. Впал в депрессию - все понятно, пипец ТНВД. Но люди подсказали сервис на волгоградке, которые работают по этим машинам. Поменяли свечи, насос, почистили коллектор и заглушили ЕГР, кроме того полная замена масла в коробке (19 литров), дважды замена масла в двиге, комп диагностика и еще чего то там. Короче около 30 мне все встало. За год проехал 25 тыс, тьфу тьфу, полет нормальный, расход трасса - 7, город - 13-14.
Кстати ТНВД у них стоил 12 500

http://www.autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1181 тоже полезная ссылка.

ну видимо как кому везет ...
правда в промежутки между заменами ТНВД я лил в бензин кастроловкую добавку в бензин
теперь не лью ...
не знаю почему.
а заглушить ЕГР точно нада чтоб двигло не засиралось.

Автор, какова судьба двигателя?