Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вопрос вобщем то в следующем, что на D-4 может привести к таким последствиям?
У меня есть два аврианта, один универсамльный - гидроудар, а второй - взрыв бензина попавшего в масло, при совершенно убитом ТНВД. Что еще может вызвать такое явление как Кулак Дружбы на этом типе двигателя? Есть статистика, у кого бывало подобное?

А чтоб народу не лезть в поисковики после прочтения, надобно объяснять аудитории, что есть САБЖ. Потому как есь неискушенные водилы (как я), которые подобный термин впервые слышуть ..

Ну а если по теме, то я не знаю .

так в народе называют обрыв шатуна от коленвала с последующим разрушением стенки блока двигателя

основная причина обрыва шатунов на D4, это езда с конченым ТНВД из-за чего разжижается масло и теряет свои смазывающие свойства, соотв. вкладыши изнашиваются в ноль, идёт сильный разогрев узла шатун-вкладыш-коленвал и далее обрыв ИМХО
все остальные причины "кулака дружбы" как и на других моторах6
гидроудар, несвоевременная замена масла, замена масла на масло которое таковым почти не является, а вот про взрыв бензина попавшего в масло ???? ничего подобного не слышал....

emer, возможно не взрыв бензина, а действительно, разрушения из-за перегрева узлов и отсутствия должной смазки.

А я вот про гидроудар хотел бы узнать, как и от чего может возникнуть такое страшное слово?..

Vovan_3, разве нет? Что происходит с движком когда он хлебнет воды? Возможно я путаю что-то, просвети.
История вопроса такова, заехал я с товарищем на СТО за его машиной. Мастера увидели висту и поинтересовались движком. Услышав что стоит D-4 начали рассказывать истории, что ни одна машина в России больше двух лет не ходит, а причина именно в обрыве шатуна. И пр. Мне показалось что они с этим движком тесно не общались и поэтому знают много страшных историй на эту тему ))) Но, все же, решил на форуме поинтересоваться. Сам давно уже не езжу на поездах, стараюсь на машине ездить, 500-1000 км в одну сторону. Летом в Горный Алтай ездил, за 2 недели 4500 км. Хочеться побольше знать о возможностях машины и возможных проблемах в дороге )).

Есть такой замечательный афоризм, японский причём: "Если долго смотреть в бездну, - она тоже начнёт смотреть на тебя!"
Так же и тут, зачем усердно думать о всяких ужасах, выхватывать из фраз и запоминать самые нелепые высказывания? Возможности машины - замечательные, нужно ездить и не парится зазря. Случаи обрыва шатуна были, но так же как и у других япошек - это редкое исключение в данном двигателе, нежели правило...

+1

взрыв может произойти только при достаточном количестве кислорода, откуда он в картере в таких количествах

да и кислород для взрыва однако нужен а в картере его почти нет

Основная причина на мой взгляд одна (про нее уже писал emer) -разжижение6 масла- прктическое отсутствие масла--перегрев шатунных вкладышей и болтов-выход шатуна наружу. Возможы еще причины- разрушение поршня по оси пальца , некачественные шатунные болты, ну и обрыв ремня приводит к подобным последствиям.
Гидроудар возникает при попадании воды в цилинлдры при проезде глубоких водных преград. Гидр-р возникает вследствии того, ЧТО ВОДА-НЕСЖИМАЕМАЯ ЖИДКОСТЬ , на такте сжатия с ней происходит тоже , что и с ломом (если его вставить в цилиндр). Взрыв маловероятен, а вот хлопок возможен, но при этом должен пострадать первым делом картерный поддон, обычно его вырывает вместе с болтами ( не разу не встречали на отечественных автомобилях?)