Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Подскажите в каких случаях уровень масла в движке начинает падать....вроде нигде ничего не бежит....на форумах пишут про маслосьемные колпачки...

или кольца в поршнях закоксовались, вообщем масло подъедается. Но даже на новых машинах в мануалах пишут, что какой то расход масла вполне нормальное явление.

ну а примерно литр на 2 тыс км?

По моему это много, у меня 1 литр на 6-7 тыс.км. и то репу чешу,
вот у меня ТАЗик-08 литр на 1 тыс. кушает, так у него пробег без капиталки 386 тыс.км.

1 литр на 6-7 это кстати в пределах нормы, так сказать....япы которые приходят без пробега примерно так и едят...другой вопрос по щупу ( я может не правильно рассчитал, в двиг у меня входит 3.8 литра. После смены масла и фильтра была на отметке Full, на следующий день проверил после того как покатался, стало чуть выше середины, тревогу бить не стал, покатался примерно месяц, проверил -и уровень был чуть ниже середины) Исходя из этого прикинул что примерно литр на 2 тыс.

Все бы ничего, но при дизельном звуке мотора, это как заставляет задумываться о правильности выбора…

Подскажите еще одни важный момент, прежде чем начинать чехарду с заменой колец и колпачков, стоит ли бахнуть в движок у меня D4(для именно него не опасно?) откокосовыватели какие-нибудь? Я думаю именно на кольца, потому что на выхлопной трубе черноватый нагар...

решать каждый должен сам.. а вообще зайдите в любой сервис где закоксовонный движок разбирают.. возьмите жижу что рекомендуют как раскоксовыватель и капните на кольца и поршень.. если увидите блеск очишенного метала..то можно рискнуть.. но я очень сомниваюсь что увидите.. моё мнение разбор и только разбор.. при грамотной дифектовке и движка работать тише будет.. и масло расходывать меньше.. да и гляньте катализатор ..забит давно поди при таком расходе масла..

Да в том то и дело что выбил катализаторы все нафиг, поменял резинку под крышкой клапанов, и клапанок там же, первые 500 км все было идеально (уменьшилось масло на микроны на шюпе), а буквально после предпоследнего замера -проехал где-то 60 -100 км замерил - и уменьшение произошло на 5 миллиметров!!! причем ни подтеков ничего, так бы было понятно если бы где-то давануло...

вообще если масло минеральное вязкость солгласно производителя.. то очень часто угар начинается после вырабатывания присадок.. т.е. поменял масло 5 тык стоит как влитое.. потом начинает выгорать.. иногда бывает подругому.. по городу ездим уровень как влитой.. выехали за город.. пошёл жор.. иногда только при скорости выше 100..
если первый вариант то имеет смысл перейти на другое масло.. если второй.. то или оставить как есть.. или ремонт..

масло кастрюля 5W 30 (всесезонка) 5 тыс еще не пробегало... и за городом м в городе вавливал и больше сотни шел все ок было, грю внезапно бац и ниже....

У меня вот вообще никогда не ело масло, а тут поехал в Омск 300 км проехал и оно кончилось все 4 литра, движку хана, семейный бюджет тоже - а причина занете какая ? - воздушный фильтр был забит. Как Вам такой расклад ?
Машинка 2001 год 3S-FSE

ну да тоже вариант.. из вентиляции картера тянет всё вместе с маслом..

так фильтр смотрел в первую очередь....все чисто

Насчет движки сочуствую. контрактник поставили?