Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мужики, тут задумок куча есть. Только времени нет. Реализовываю вот помаленьку. Нужен электрокран, который бы перекрывал радиатор печки по команде и открывал по команде. Ни где не могу найти такой.
В итоге хочу сделать следующее.
У меня стоит вебасто. Врезана в разрыв печки. Когда движка прогрета и работает, то ОЖ пока до печки дойдет, проходит через вебасту, а это через весь капот и вниз. И охлаждается естессно. Хочу сделать схему, что когда вебаста не работает, восстанавливалсь бы нормальная заводская схема рециркуляции, а когда работает, то переключалось бы на разрыв. Еще есть куча задумок. Хочется сделать климат контроль с вебасто. т.е встал где нить в лесу зимой или по трассе переночевать, включил вебасто и лег спать. А на кой спрашивается вебасте греть весь двигатель? Пусть только радиатор печки греет. При такой схеме придется контролировать разряд аккумулятора конечно и при большом разряде успеть переключить патрубки уже и на двидку на прогрев , потом заводить машину, чтобы аккуму подзарядить. Все это мучу на PIC контроллере. Конечно это может кому нибудь показаться полным бредом, но мне это интересно. Хобби такое. Ломать машины . Короче говоря нужно четыре компактных электро клапана перекрывающих/открывающих тосол. Может кто посоветует, на каких машинах такие есть? Чего на разборках спрашивать?

У тебя аккумулятор сдохнет через три часа если будет маслать вентилятор печки, к тому же надо задествовать автоматику отопителя, там ведь стоит блок управления. Надо подпитывать блок EFI что бы все датчики работали. Потом клапаны будут ломаться и поимеешь геморой.

Да, я все описал, и понимаю, что геммор. Аккума сдохнет не через три часа, если грамотно управлять вебастой и печкой. Греть будет только радиатор печки, а не всю движку. И отключатся будет по достижению напимер 25 градусов, и включатся например к 18 градусам. При такой температуре не замерзнешь. И двигу будет заводить, если аккума сдыхет. Это все уже продуманно. вопрос в другом:
Бывают ли японские электро клапаны для тасола или нет? Если есть, скажите плииз номер из каталога и с какой машины. Остальное все мой геммор.

Посуди сам, вебаста имеет поджиг от свечи, помпу и вентилятор газохода, все это мощностью примерно 70 ват, ток потребления каждую секунду работы 5,8 Ампера. Вот и подумай долго ли протянет твой штатный аккумулятор в мороз? И это не считая тока потребления штатной электроникой и печкой автомобиля. Сколько ты погреешься на трассе пока не сдохнет батарейка? Потом ты точно замерзнешь так как не сможешь завести машину.

- про японские не знаю, на Мэрсе точно есть электро-клапан (электро кран) включения отопителя салона.