Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня побежал ТНВД. У соседа по гаражу тоже ластонулся.Все это случилось когда ударили морозы за 30... У меня Премия у соседа Надя .Заметил закономерность что низкие температуры "убивают" насосы гораздо быстрее чем пробег. Устроим опрос

По всей видимости мороз не является причиной а так сказать сопутствующий фактор...

У меня тоже зимой умер ... стал бензин в масло травить... тоже задумывался не от холодов ли? Как раз -22 - -30 неделю держалась.

Ребята вы не правы, не бывает такого .. Ипошка расчитана на нормальную эксплуатацию до -30 , как ТНВД может умереть и от чего .. Просто время подошло и не более .. Совпадение морозов и смерти ТНВД .. У нас в Сибири морозы загибают ой да ну .. Знаю людей которые по два-три года отъездили без замен ТНВД, сам на калёсах всегда до -35 ездил , и экстремальные запуски были, всё живое ..

ну что могу сказать, сальник в насосе резиновый.. резина в мороз дубеет незря бегут в сильные морозы сальники распредвала коленвала.. и.т.д...

Обычные двиги- да.. Но 3S-FSE официально в Россию не поставляются. Типа плохой бензин..Но читая форумы закрадывается мысля что не только в бензине дело..

3s -fse не ставился на леворульные авто.. поэтому и в россию не поставлялся... В россию офицально поставляется 1AZ-FSE.. но часть исполнения отлично от японского 1AZ-FSE.. кроме всего поставляются лексусы с непосредственным впрыском..
так что не с бензином дело..

А какая связь между официальными поставками и свойствами резины.. Дискусия поставлять или нет опиралась на свойства и качество бензина , но резина и мороз тут не при делах.

я в обше-то писал по поводу офицальной поставки 3сфсе в россию.. по моему написал понятно.. что двигатель только для внутреннего рынка и вопроса поставлять или нет в россию авто с этим двигателем не стояло.. при вопросе поставки более или мене свежего двигателя с непосредственным впрыском .. японцы поставляют к нам как и во всю европу.. причём здесь бензин... ??
а вообще по поводу насоса и всего прочего.. надоело.. да был видимо косяк в 40ком насосе.. но спустя год поле начало производства вист, тоёта поменяла его на 41.. и всё.. вопрос решился.. машины в японни бегают по 200 с лишним тысяч.. сколько у нас незнаю.. у меня уже 60т.км. признаков умирания нет.. общий пробег авто 128т.км... меня вот например больше помпа беспокоит.. чем насос.. шуметь что-то стала ..хотя вроде рано ей.. раньше на машинах помпы и по 300т.км. ходили..

да есть такая статистика, что на 3S-FSE первой серии летел 40-ой ТНВД , а вот 41 -ый насос уже ходит гораздо дольше и хлопот не доставляет, опять же если нормально обслуживать мотор этож был самый первый Тойота D4, были косяки в ТНВД и они их устранили своевременно
вообще везде рекомендуют машины с новыми моторами первых серий лучше не брать, т.к. производитель на них ещё тренируеться, а вот вторая и последующие серии это уже более-менее проверенная техника как говориться "временем и дорогами"
может специалисты по ремонту D4 ещё что то добавят ?

Что резина дубеет на морозе -понятно, но вот до какой степени и так ли сильно это влияет- вопрос. Помню пару случаев попадания бензина в масло после попытки реанимации промерзлой машины (не у себя). Но во всех причина была не ТНВД, а может даже и ТНВД но все восстанавливалось. Думаю, что немаловажную роль играет все таки качество масла. Заводить например мерзлую машину под -30 на минералке я бы не рискнул.

вот и я к тому-же если задубела.. то при прогреве её свойства возвращаются.. и бензинчик она отсекать должна.. конечноесли плунжер изношен.. или сальник потрескался.. то тут мороз только как катализатор.. а вообще в статистике ремонтов пик обращений д4 машин по поводу насоса.. это лето..

Не думаю что мороз сильно влияет на кочину ТНВД . По нашей статистике больше всего замен приходится на жаркие месяцы и соотношение это где-то 30 на 70.

У нас неделю стояли морозы -35, ездил каждый день, ТНВД как работал, так и работает.Хотя он у меня отремонтированный. После ремонта уже 11000.

У меня с первыми холодами по осени ластонулся...
Даже сейчас на новом 41-ТНВД, при заводке на лютом морозе, иногда налицо все признаки наличия бензы в масле (как сказал blekmor) - видно по незначительному повышению уровня и некотрым скачкам оборотов при прогреве. Всё проходит, стоит поездить, и этого не бывает, если ездить постоянно или при t до -20С.
Так что резина - она и в Япии - резина...