Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ДОбрый день!
То, что при холодной жидкости не происходит включение 4-1 передачи, знают все. Но вот как определяется, что жидкость холодная? Датчика температуры для АКПП на схемах не встречал, как и индикацию ее температуры....
Коробка оычная, то есть без возможности ручного переключения.

Ты суслика в поле видишь? Правильно, нет... А он там есть!
Если допустить что датчика температуры нет, то зачем делать "индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП" "A/T OIL TEMP"?

посмотрел сейчас схему... контакты "B12-B9" (THO-E2), температура рабочей жидкости АКПП 10-145 С... диапазон 4-0 В.... контакты на разьеме блока управления АКПП

У меня на комбинации приборов такого индикатора нет. Опция?

Точно нету... вроде как над правым поворотником должен быть... во блин, в книге есть, а на панели идикаторов нету... никогда не задумывался... думал перегреется загорится... главное отверстие под лампочку есть, а лампочки нет... пробовал светить туда фонариком, а на панели тишина...

Если бы была, то при включенном зажигании должна зажечься, потом погаснуть. В книжке про этот указатель вспоминается только для модели 4WD. Поэтому и возникло сомнение о датчике температуры. Может и на нем съэкономили? Где он должен быть на коробке? Вчера вечером рассматривал коробку - сверху какой-то датчик из нее торчит. Вот только почему-то провод от него только один идет. Второго оборванного не видно.....

в любом случае датчик температуры в АКПП есть и более того в любой АКПП с овердрайвом он есть !
не понятно зачем понадобилось его искать ? скучно стало ?

Да, хотя на схеме в разделе АКПП написано "датчик температуры охлаждающей жидкости", но буквы на входе в блок управления не те, что в разделе "управление двигателем", где тоже "датчик температуры ОЖ" - видимо, просто опечатка, первый как раз и является датчиком температуры ATF. Он на схеме расположения частей идет под номером 19. И в диагностике АКПП код 38 - отказ датчика температуры ATF, не ОЖ.
Кстати, заметил, если в холодную (но не очень) погоду заводишь двигатель с пульта сигналки, после 15 мину прогрева 4я начинает включаться уже на выезде из квартала, хотя температура двигателя еще низкая. А если прогревался печкой, то 4я начинает включаться минут на 5-7 позже. Хотя температура двигателя уже почти в норме.

Можно и так сказать...
Холодная жидкость - повышенное сопротивление вращению к/вала. Особенно зимой. Если включить кондиционер или начать вращать руль, или там дальний свет включить, то ECU поднимет обороты ХХ для компенсации возникшего сопротивления. А вот влияет ли температура ATF на величину ХХ?