Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Поделитесь тонкостями какими нибудь!.... ато ведь выскачаит какая нить пружинка из под клапана...и в яму естественно сразу.)

БДЗ - это чего

Блок Дроссельной Заслонки

если ради профилактики - то лучше туда не лезть, не искать себе проблем. Работает и пусть дальше работает.

Товарищи правильно говорят, если нет веских причин, то лучше не лезть, как правило, почистишь, но ничего абсолютно не изменится.
А так, я разбирал и чистил клапан холостого хода и БДЗ. На 1ZZ все просто, главное не трогать настройки (регулировочные винты).

Да нет....не ради профилактики! На то есть вполне веские причины (обороты на холодную немного плавают, стартует неуверенно).

их с другими винтами не попутаю?

Не попутаешь, они как и положено покрыты краской и являются ограничителями рычагов заслонки.
А то что обороты плавают, так КХХ и БДЗ надо в самую последнюю очередь смотреть, когда уже все перепробывал (и то вряд ли поможет). А (во всяком случае для 1ZZ) надо смотреть в следующей последовательности - свечи, ВВ провода (если движок до 2000 года), форсунки (чистка), воздухан может забит уже, ДМВР посмотреть может был подсос воздуха минуя фильтр и он забит пылью (промывать только спиртом, ни в коем случае карблинкером). Вот приблизительная программа,а КХХ и БДЗ самое последнее, после этого только колесо попинать останется.

KAN24, почему MAF мыть только спиртом, а не карбклинером?

Потому, что он во первых загрязняется только пылью, которая проникает через воздушный фильтр или подсасывается через всякие неуплотнения в нем, никаких маслянистых и всяких нагарных отложений там просто нет (им неоткуда взяться).
Во вторых, в нем (в ДМВР) есть два чуствительных элемента.
Первый это такие две металические пластинки с пластмассовой капелькой на конце - это я думаю датчик температуры. И второй - это в глубине, две тоненькие проволочные нити, с каким-то белым покрытием (это я думаю сам расходомер воздуха). Так вот карблинкер растворяет это покрытие и датчик начинает врать.
А суть работы ДМВР проста - он меряет температуру воздуха и его расход, а БУ двигателя определяет массу поступающего воздуха и организует весь дальнейший процесс.

Помыть можно, в принципе не сложно.
Я первый раз помыл и поехал за новым.
( очиститель карбюратора закончился и я решил продолжить чистить WD-40, из-за ВД-шки накрылась прокладка м/у КХХ и дроссельной заслонкой, прокладку поменял 60 руб. но клапан не заработал)
Решил поставить контрактный КХХ вместе с дрос. заслонкой нашел за 2500р, но он оказался не рабочий и от более нового года выпуска не подпшел, вернул в магазин.
Заказал новый за 4500р поставил, завел ничего не изменилось.
ЕСЛИ-БЫ НЕ ПОЛЕЗ РАБОТАЛО БЫ ВСЕ ТАК-ЖЕ БЕЗ ЛИШНИХ ГОЛОВНЯКОВ И ДЕНЕГ.

У меня проблема с холодным запуском 1-zz,нет прогревочных если на улице сильно холодно,если тепло то нормально.Скажи может ДМВР виноват?И вообще где он находится и что из себя представляет,как его чистить?

ДМВР стоит сверху на корпусе воздушного фильтра там где он переходит в гофрированную трубу, которая идет к БДЗ.
Отсоединяешь колодочку с проводами и отворачиваешь два маленьких винта и все вытаскиваешь его.

зайди на www.toyota-opa.ru там есть подтробный манул как почистить БДЗ и ХХ

Бывают масленные отложения в датчике MAF, у меня были. И не только в датчике но и на стенках впускного патрубка. Я думаю это с вентиляции картера вытягивает.

У меня не было прогревочных оборотов почти каждое утро - заменил MAF новым на заказ привезенным, и теперь порядок, и такое теперь бывает очень редко, в основном только возле нулевой температуры на улице.