Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Движок 3S-FE коробка механика 5 ступенчатая жидкость серого цвета как серебрянка, странный звук на 1-2 передачи при троганьи с места и этот же звук на скорости свыше 80 км но не всегда как только ставлю на нитраньную звук пропадает. Звук как будто что то трет что может быть?

Скажите какие детали нужны для полной переборки коробки.

жидкость это масло в коробке?
в любом случае серебряной она не должна быть
детальки для переборки коробки вам скажут необходимые при ее дефектовки после снятия
На глазок никто не скажет

мое мнение чинить корбку выйдет дороже заказа бу из Японии

Хочу перебрать ее полностью и хорошие и плохие

Кто что скажет

А что тут сказать... Дерзай если можешь.

Ты сначала писал, что у тебя появляется непонятный звук на 3-4-5 скорости при скорости 80-90 км/ч, теперь и на других передачах? А на стоячей машине эти звуки есть? Посади кого-нибудь за руль, а сам открой капот и послушай как меняется звук, если нажать педаль сцепления, если отпустить педаль сцепления. Скорее всего развалился подшипник, тем более, если в масле появилась металлическая пыль. Там шариковых и роликовых минимум 6 штук стоит. На первичном вале они вращаются как при движении автомобиля, так и на стоячей машине на нейтралке, одновременно вращаются все шестерни на вторичном валу на игольчатых подшипниках. Вторичный вал и вал дифференциала не вращаются. При движении автомобиля вращаются почти все подшипники (кроме игольчатого включенной передачи).
У меня такое впечатление, что развалился подшипник вторичного вала, звуки же издают шестерни главной передачи из-за изменившегося межосевого расстояния. Но я могу и ошибаться

На стоячей машине звука не какого нет что при вызжетом сцеплением, что при отпущенном только на скорости, и звук не всегда. выжимаю сцепление или ставлю нетралку звук пропадает

В любом случае вскрытие покажет. Если все-таки собираешься сам ремонтировать свою коробку, сразу покупай все сальники, комплект прокладок, (впрочем, прокладки можно самому сделать, надо только знать толщину прокладочного картона и искать именно такую же толщину, какая стоит, если, конечно, она не собрана на герметике) и подшипники вторичного вала и дифференциала. Остальные подшипники - на усмотрение, но желательно менять все комплектом. Подшипники дифференциала потом придется регулировать подкладными пластинами, так что потом придется покупать и их после замеров. Надеюсь, книгой по ремноту уже запасся?

в нашем регионе нет книги по ремонту если у кого есть в электронном ввиде скинте на мейл artem_0@land.ru или дайте ссылку

нашел каробку б/у в хорошем состоянии но у меня бензин а там дизель а так она точно такая же можно ее поставить или нет говорят по разному одни нет другие да в наших сервисах кто что скажет

вот что еще заметил на оборотах после 3000 на 5 передачи при переключении на 4 когда сбрасывается скорость передача плохо включаться туго со звуком а когда выжимаю сцепление включаю вначале 3 а потом 4 этого практически нет что может быть

Синхронизатор 4 передачи

Поставить на бензиновый двигатель коробку с дизельного двигателя вполне можно, если там все болты крепления подходят, обычно они, если и отлмчаются, только главной передачей, дизельные двигатели более тяговитые, коробки делаются мощностные, для бензиновых - скоростные. Но да дизельных могут устанавливаться другие стартеры с другими крепедными размерами и электрическими разъемами, надо все проверять, так что есть вероятность, что придется потратиться и на стартер.
Лучше всего проверь на соответствие номер коробки,которую собираешься купить с той, которая установлена у тебя, если они не отличаются - бери не раздумывай. Номер своей коробки можно найти на подкапотной табличке в графе Transmission/Axle

какой именно синхронизатор 4 передачи там их несколько мне сказали а сколько подшипников во вторичном валу и дифференциала

Синхронизатор это латунное кольцо, выравнивающее скорости вращения муфты выбора передачи, сидящей на валу неподвижно и включаемой передачей, вращающейся на том же валу на игольчатом подшипнике, на каждой передаче свой синхронизатор, так что там их всего 5, если коробка 5-скоростная (на передаче заднего хода обычно синхронизатор не ставится). На первичном валу 2 подшипника, на вторичном валу 2 подшипника, на корпусе дифференциала 2 подшипника плюс каждая шестерня передачи вращается на игольчатом подшипнике.
Если есть трудности с поиском, спиши с подкапотной таблички номер кузова Fram № и комплектацию еще 5 букв, я сам тебе поищу, дам номера или ссылку в "Эксисте"