Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да ладно тебе emer - не трать нервы себе. Здесь есть некое объективное мнение по этой теме, основанное на опыте. Я прислушался (к твоему именно мнению и пробегу 8 тыс. на тот момент) и заглушил, выложил процедуру, чтобы другим помочь, которые созрели на это. И пох на все мнения против, не буду никому доказывать что это лучше чем 2 раза в год снимать коллектор и чистить и наоборот.
И как сказал один мой знакомый - "Спор на форуме - это всё равно, что олимпиада среди умственно отсталых. Даже если ты победил - ты всё равно долб0#б!!". Так что каждый при своем мнении, а публика сама выберет.

ardeo199, согласен с тобой, что то в этом такое есть

Твой друг явно с завышенным самомнением, раз всех кто общается на форумах с другими людьми, считает не способными на умные мысли и правильные поступки. Если честно - то задела такая позиция по отношению к другим людям....

Рома, речь не о том, что кто-то не способен на поступки и мысли, все здесь безусловно вменяемые, по своему опытные люди, но когда начинается спор ни о чем (без реального опыта конкретного случая) - я не вижу смысла его затевать, вот и все.
Моя позиция скорее нейтральна - я никогда не спорю по каким либо вопросам, потому что я не бог весть какой механик, моторист и прочее, и никого не обвиняю в не правильности поступков тех или иных людей, ибо у каждого свой опыт и мы здесь именно для этого собрались - для обмена опытом помощи, но никак не для споров.
Никого не хотел обидеть.

на d4, в режиме ECONO ,когда соотношение воздухт топливо составляет 30:1-50:1, колиичество воздуха,а соответственно и кислорода в 2-3 раза выше чем при смесиобразовании в обычном движке,а EGR направляя до 40% отработавших газов на впуск при работе на сверх бедной смеси, тем самым уменьшает количество О2. К чему приводит добавление кислород во время горения -Химия 8кл. Лень читать спроси у любого газосварщика,как он режет метал.

то есть поршня должны оплавиться и стечь в картер вместе с клапанами или типа прогореть
но на парктике нет ни одной жалобы на отглушенных 3S-FSE на что-то подобное
видимо химия за 8кл. не работает

В принципе так и есть, из за того, что кислорода в рабочей смеси значительно больше чем требуется для сгорания бензина (в режиме обедненки), оставшейся кислород начинает окислять (если мне не изменяет память) азот. При этом температура должна повысится. Для этого и подмешивают выхлопные газы, что-бы снизить концентрацию кослорода. Но по факту на движках 3S-FSE негативного еффекта от глушения не замечено, а вот на других глушение не рекомендуется, появляется детонация.

Да хватит Вам всякую шнягу тереть , сгорит не сгорит... Если пропуска газов через клапан нет, не сгорит А вот ardeo199 СПАСИБО большое, сам если делать чё буду, фотки выложу (даже если сломаю чего) . Дело даже не в глушении, а в наглядном пояснении что и как. Я бы наверно монтировку взял если бы про болт ardeo199 не предупредил

Да и правильно! Заглушить EGR! А еще лучше движку выкинуть, и поставить паровой котел. Все уголь дешевле бензина. И нах..н только японцы поставили двигатель внутреннего сгорания? Да еще и EGR прикрутили... Толи дело на пару... Как в старые добрые времена в позапрошлом веке... И дешево и хорошо! И всегда кипяток под рукой... Чайку попить.

а тебе "бедному" всё не спокойно

Конечно не спокойно! Не для того японцы егр ставили, чтобы русские его глушили!

вот как раз EGR на 3S-FSE это не касается по ряду уже много раз обсуждавшихся причин.....

Во блин, тёрки! Вообще тема не про то, глушить или не глушить, а про то, как глушить.
Не надо нифига снимать, кроме кожуха воздухозабора (вчера ещё раз убедился), всё легко откручивается либо небольшим трубчатым ключиком на 12 с маленькой отвёрткой вместо воротка, либо также легко простым накидным недлинным. За 10 минут всё готово, а если как emer с одной стороны прокладку, то за 3-и...
Всё же что бы не говорилось, сейчас разглушил и расход реально меньше на литр, если не более, в эту жару. Или я гоню или только у меня так, но маршруты одни и те же по городу, 10 была в среднем на табло, а сейчас 11-12 км/л. чаще. Может кто ещё бы помог сравнить показатели расхода глушено/неглушено, чисто для статистики, чтобы уж мы точно знали?

А зачем разглушил? Вроде ты писал, что после разглушки у тебя ТНВД накрылся?[/list]

экспериментатор