Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


проходимость катализатора можно проверить еще одним способом.
выкручиваем ЛЯМБА-ЗОНД и манометром проверяем давление в выхлопной системе при заведенном ДВС.
оно должно быть в пределах 0.2-0.3 м/Па .

Да просто Ставится зеркало, и светим туда, а с другой стороны смотрим. Видно свет, проходящий через соты. И на сколько они забиты. Вот так вот визуально и проверяется.

Такие же симптомы были у меня на второй день после того как я помыл двигатель. Оказалось вода попала в свечные колодцы. Я вытер свечи, просушил колодцы вращением стартера со снятыми свечами и кое-как но завел потом авто и все нормално стало.

- а куда светить-то с другой стороны, - там длинная неразборная часть с резонатором и глушителем. И зачем зеркало опять же - при рассоединении средней части выпуска от штанов катализатор прекрасно видно, если направит туда свет, без всяких зеркал. Зеркало лучше девкам подарить, в консультацию ходить...
Напросвет можно верхний кат проверять, а нижний так только если вырезать.

У меня такая же проблема. Поменял топливный фильтр. Почистил, но не менял воздушный. Никакого эффекта. Дальше думаю смотреть катализатор. В чем еще может быть дело?!

Привет все.

Таже проблема. При нажатии на педаль газа ни какого ответа от двигателя. Такое ощущение что пензин не добавляется. Звук на оборотах тоже изменился, такое ощущение, что двиг начал запираться при оборотах > 2000 об. Кстати расходи уменьшился. И в большем диапазоне стал работать режим "эконом". Тоже были периодические возвращения к нормальной тяге, но редко.

Вчера продул воздушный фильтр. Сразу увидел результат - машина опять начала нормально ездить.

_______________________
Vista Ardeo - D4 - 3S-FSE - 1999 г.в.

привет всем! Шевелил кто-нибудь этот катализатор, есть результат? И если можно по подробней: где находиться, как разобрать и как чистить. У меня на холодную машина не хочет ездить, как разогреется - вроде ничего, но всё-равно не 100% реакция на педаль газа.

А с зеркалом круче!!! Я тут не давно в больнице тянул сеть комптютерную... В гинекологии тоже тянули... Дак там такие инструмены есть... ах ах ах.... Там не только катализатор... С такими инструментами и поршня и кольца без снятия головки можно посмотреть....

есть таком мед. иснтрумент, называется - эндоскоп
у меня отец эндоскопист

Эндоскоп, это который в рот пихают? Говорят есть еще, который в зад пихают, он еще круче!

есть инструмент для любого отверстия человека

Было у меня такое, только на кролле, оказалось катушка зажигания накрылась. Она вроде и работает(на холостых оборотах) но из-за межвиткового замыкания на больших оборотах не хватает напряжения на выходе катушки и как результат двигатель начинает тупить. Сам до того как поехать в сервис перепробовал всё и фильтр топливный поменял и топливную систему чистил(ацетоном) и выпускной коллектор откручивал, чтобы исключить поломку катализатора, пока не догадался заехать в сервис, где мастер при мне выкручивает мои(обычные) свечи и вкручивает иридиевые и О Чудо!!! двигатель заработал как и прежде. Как позже обьяснил мне мастер- иридиевые свечи не дают такой нагрузки на катушку зажигания как обычные и как результат двигатель заработал нормально. Поехал на рынок купил новую катушку, она на моём двигателе(4А) находится непосредственно в трамблёре, но сразу первая купленная мной катушка не подошла, по сопротивлению, хоть по маркировке была такой же. Вобщем после замены катушки всё встало на свои места, жалею только что сразу не поехал в сервис, а почти неделю ездил как ландух 40 км в час, иногда и с включенной аварийкой.
Надеюсь мой совет поможет

И у меня та же хрень была - проверяли всё, а оказалось, трещина в катушке зажигания. Но в этом-то катушки индивидуальные...

Это у тебя катушки отдельно на каждую свечу - так как двигатель у тебя 1ZZ, а у него простой 3S поэтому и катушка у него одна.

Нее, у меня две сдвоенные еще. А там точно, обычный 3S-FE, не FSE, как думалось. И вот именно на таком у меня и была треснувшей катушка.
А на этой, кстати, был прогар в наконечнике - изнутри, вдоль изолятора свечи прошивало под нагрузкой. Счищать пробовал обугленность, надолго не хватало, пришлось поменять.