Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем привет, может гдето уже писали про это, но найти никак не могу, в общем везде пишут что на ТНВД гдето!!! есть типа фильтр или сеточка, в том же ЧаВо при описании процедуры чистки впуска есть предложение, цитирую..."Еще есть фильтрики в топливном насосе и их бы тоже не мешало же в ацетон. На тнвд есть сверху клапан (откручивается разводным ключом) там тоже есть сетка. Но весь клапан опускать не надо, там резиновое кольцо , а можно просто опустить на глубину сетки или снять кольцо)"...я так понял народ говорит про демпфер пульсаций топлива, но при досмотре никакой сеточки там обнаружено не было...может я не вижу этот фильтр толи его нет? ваше мнение?
....и второе, кто нибудь объяснит работу этого демпфера пульсаций топлива? у него сбоку вкручивается винтик, он регулирует я так понял подачу бензина с насоса низкого давления, крутил его туда сюда - разницы не почувствовал). На снятом откручивал винтик до конца - перекрывает подачу воздуха напрочь (если в него дуть , вкручиваешь до половины пропускает но не сильно, вкручиваешь до конца - пропускает очень хорошо...вывод - если бы там была сеточка или фильтр, то оттуда бы все равно чтонибудь да вылетело, но я его всяко разно смотрел, крутил вертел и ничего внутри не увидел

незнаю откуда взяли инфу, что это демпфер пульсаций топлива ?
я так понимаю, что это обычный обратный клапан (для удержания давления после заглушения двигателя на некоторое время и предотвращения слива топлива в бак обратно - вроде так) у меня внешне абсолютно такой же стоял ещё на Карине 82 г.в. вкручивался напрямую в топливную рейку, крутить этот винт не надо, он не предназначен для этого, по нему можно предварительно продиагностировать работу электрического топливного насоса в баке при заведённом двигателе он немного пульсирует если газануть то он выходит сильнее...короче палец на него положи при заведённом двигателе и почуствуешь как он работает...
про сетки ничего не скажу я в те места не лазил и надеюсь не придёться....

в книжке так и написано так вот, последствия - вкрутил болт до упора, когда свободно "дуется в трубочку", машина стала заводиться с первого раза, даже когда постоит не долго заводится с пол оборота...фантастика? хотя по идее я этот "клапан" открыл на всю катушку и бензин должен был сливаться обратно в бак?!...а с другой стороны там из ТНВД и (похоже откудато с рампы) идут патрубки, соединяются крестовинкой (гдето за ТНВД) и идут в сторону бака (что скорее всего и есть обратка)...и кому тут верить?

да, возможно тот клапан ещё и демпфер пульсаций ...
и есть две обратки как сам и пишешь...
а винт этот накрутил - и как машина после долгой стоянки заводится ? так же с пол оборота ?

вкрутил я его полностью, дальше он просто прокручивается, то есть открыт полностью клапан, машинка стала заводиться с первого раза утром, хотя очень часто со второго, или с первого но сразу глохла, не скажу чтобы с пол оборота, но все равно на сигналке с автозапуском стоит крутить стартером 8 секунд, так ей не хватало, а щас раза 2-3 крутанет и завелась

ну, можно сказать вылечил
у меня с пол оборота всегда заводится, лишь зимой когда за -15 чуть дольше крутила....
в прошлую зиму форсунку ХП не трогал, перед этой думаю стоит для профилактики её почистить для исключения траты нервов

ну как сказать вылечил...вылечил только одну из многих проблем такое ощущение что насос в баке парит мозГ, или катушки зажигания...ну или уже коробка...иногда бывает просто что еле тянет, проедешь по кочкам - летит легко, опять кочки - опять ползет...

Alex3k, демфер пульсаций регулирует не подачу бензина, а именно сглаживает пульсации, и к обратному клапану (где всё же есть сеточка) он отношения не имеет. Какой номер твоего ТНВД, где есть эта регулировка (у меня на новом 41 ТНВД уже нету никаких болтиков), сфотал бы что ли? Куда ты там дул, какие две магистрали этим демфером сообщаются?
До меня доходит, - если ты регулировкой отключил вообще демфер, то это определённым образом подняло давление в системе, - конечно стала лучше заводится...

23100-74041 это моделька моего ТНВД, менял в прошлом году, сорри, фотик будет только к концу недели..
а вообще http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=52964 вот тут под номером 23270 (DAMPER ASSY, FUEL PRESSURE PULSATION) типа "крепление топливного насоса"..там на картинке сбоку есть выемка, там и находится регулировночный болтик...

да, есть там такой винтик, но я им ниогда не баловался и думаю, что всё таки не стоит этого делать....

Кто-нибудь может описать, как выглядит этот винтик на демпфере пульсации давления топлива (диаметр, длина винта, длина резьбовой части, наличие какого либо резинового кольца). У меня проблемка. Винтик этот как мне сказали самороизвольно выкрутился, демпфер работает хреново (точнее по-моему вообще не работает). В результате, запуск прогретого двигателя прекращается иногда паденим оборотов и глохнет. А на трассе при движении с постоянной скоростью (65, 75, 85 км/ч) появляются толчки по трансмисси, как на карбюраторах из числа автопрома при забитых форсунках.

Закрутил я позавчера этот многострадальный болтик(то бишь по часовой стрелке до упора поворачивал его) на демпфере пульсации... И о чудо... машинке стало намного легче заводиться по утрам... стала заметно резвее отзываться на педальку газа, ну а когда сегодня поменял еще и топливный фильтр в баке, так вообще стало просто шикарно кататься Просто не ожидал такого

А кстати если этот болтик против часовой открутить доупора, то машинке становиться черезвычайно плохо... и на холостых или на D + тормоз машинка стремиться заглохнуть.

Читал про этот болтик на автодотовском форуме. Предназначение - регулировка демпфера, который сглаживает пульсации давления в рампе из-за работы форсунок. Сошлись на мнении, что заводскую регулировку нарушать нельзя ни в коем случае. При полностью закрученном - демпфирование отсутствует, давление ТНВД повышается, но и работает он и форсунки наизнос, ну а расход очумело повышается! Заводская регулировка приблизительно на один-два оборота назад...

Кто нибудь пожалуйста сфотайте этот болтик и напишите его размеры по подробнее. А то у меня он, как оказалось, отсутствует вообще. Почитал форум, решил глянуть у себя, а его там нет! Заводится двигатель при -15 с третьего раза, и как то не уверенно, может из за этого?

- запросто!
У меня такого болта нет, а стоит такая пластмассовая пимпа - она не крутится...