Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



ПОДСКАЖИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПОЧИСТИТЬ ЭТОТ КАНАЛ ХХ!!!???? И чем???

Если бы дело было в насосе, то от помывки мафов-ХХ УТТ бы не менял своего звериного оскала. Но он же явно меняется, значит дело в околодроссельном пространстве....Сегодня завел после 4-хдневной стоянки.Дыр-дыр.заглохла. Еще раз - нормальные прогревочные....черт знает.

По вопросу куда лить - вынуть маф и мыть. Технология на сайте уже описана много раз. Кстати там две нити (в мафе) - мыть обе. ХХ - скинуть шланг с заслонкии там перед собсно заслонкой будт дырка куда-то вниз. я лил туда.
Чем лить - а что под рукой есть. От ВД-40 до растворителя. Лучше карбклинером

Лучше снять и помыть все внутренности дросельной заслонки этим самым карбклинером,давления в балоне хватает,чтобы вымыть всю гадость,да и растворяет он отложения нормально...Тем более,что ничего сложного в снятии и установке нет..Я делаю так практически через месяца два,но к сожалению не помогает это против УТТ...

Ага, понял, попробую...

Вести с полей:
Вчера поменял свечи!.
Еще раз. На старые. на новые менял недели 2 назад. Новые видимо палево - машина начала колбасится на холостых на газе и давать провал при наборе. (На газе косяки с зажиганием ярче проявляются всегда, чем на бензине)
Старые почистил, вкрутил.
Сегодня наблюдал с утра (окло 0 за бортом, машина стоит на улице) полное отсутствие УТТ.
Думаю, что ненадолго. Продолжаем наблюдения

УТТ по-прежнему отсутствует. Прогревочные - 1450-1500
Напоминаю, что последовательно менял свечи, провода и чистил Вд-шкой МАФ и "дырку холостого хода"

УТТ по-прежнему отсутствует. Прогревочные - 1450-1500
Напоминаю, что последовательно менял свечи, провода и чистил Вд-шкой МАФ и "дырку холостого хода"

А я MAF помыл только и вроде как пока полет нормальный....

Согласно имеющихся ответов по теме УТТ произвел последовательно замену и ремонт всех описанных деталей и выполнение всех действий, УТТ не отсутствовало даже после промывки форсунок. Решил промыть дросельную заслонку и все что за нек карбо клинером, после чего перезагрузить в "правилтьном" порядке комп, пока все нормально УТТ победил
(РС: по УТТ осталось только заменить провода но пока нет необходимости так как нет его)

А при этом MAF промывал?

Да его тоже промыл, и кстати сразу поменял воздушный фильтр, пока все нормально снег уже пошёл, температура 0 -3 заводится без проблем вибрация ощущается слабая на D но после той, что была "небо и земля"

ЦУУУУУУКО! Поменял аккумуль (75 дохлых ампер на 65 живых) - появился УТТ. В вресии "после заводки троит несколько сек., потом выходит на прогревочные". Пинал по колесу в злобе.

Почему-то я не вижу чтобы кто-то здесь чистил блок "подсоса" или как он там правильно называется, а между тем это одна из основных причин УТТ!!! Не заморачивайтесь по форсункам, фильтрам, насосам, клапанам! По крайней мере это частные причины. Вот моя история борьбы с УТТ : замена свечей - результат ноль;
замена ВВ проводов - ноль; замена ДМРВ - чуть получше; замена АБ - ноль; наконец результат 100% - чистка блока "подсоса" (находится снизу блока дроссельной заслонки можно опознать по двум подходящим маленьким патрубкам системы охлаждения) причина в засорении зазоров между валиком который регулирует подачу воздуха и корпусом блока. Валик (с прорезью для прохода воздуха) приводится в движение эл.магнитом и при налипании на него всякой хрени (типа какого-то нагара) эл. магнит уже не может его нормально повернуть. Он и от руки проворачивается с трудом. Тупо чистим все что можно почистить +WD40! Чтобы добраться до всего этого снимаем патрубок воздуховода, отсоединяем два патрубка сист. охлаждения (подходят снизу к блоку дроссельной заслонки - чуть побежит), естественно отключаем перед этим все эл. разъемы от различных датчиков которые там поблизости; снимаем патрубок дожигания картерных газов (подходит сверху), отсоединяем тросик дроссельной заслонки, снимаем блок дроссельной заслонки ( 4 гайки на шпильках), снимаем с этого блока блок "подсоса" - три крестовых винта на М6 - аккуратно чтобы не повредить резиновую прокладку формой типа электронной цифры 8 на нее перед обратной установкой лучше нанести автогерметик (форма уже теряется от времени), отсоединяем сам эл. магнит ("датчик" с разъемом) - 2 винтика под внутренний пятигранник ( вот японцы!) но применяя русскую смекалку - применяем тупо плоскогубцы перед этим помечаем как оно было, т.к. эти два винтика позволяют выставлять разное положени этого управляющего эл.магнита. Все чистим и собираем обратно! Должно работать как у молодой! )
авто VISTA 1998 1ZZ 1.8 пробег 147 т.км

Я так понимаю ты рассказал про датчик холостого хода, УТТ я пока победил путем вышенаписанных операций, а этот датчик не снимая я почистил карбо клинером.

Это клапан холостого хода. Его почистить так без разбора не получится нормально! Если захотите разобрать его то предварительно купить прокладку, т.к. там антифриз! Чистил полным разбором. Еще чем плоха пробывка без разбора! У меня по обеим сторонам этого валика подшипники а за ними в одной стороне биметаллическая пружина а с другой выход к катушке которая собственно и вращает валик. Так вот при промывке вся эта гадость лезет через подшипники в эти полости. А там должно быть чисто!!! Иначе будет клинить там! Я Вас уверяю! Разобрав поймете!