Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вот вопрос, масло в движке было по щупу близко к максимуму, и в коробке тоже, пошел 2000 почти, ничего не следил, сегоденя утром, простояла порядка 28 часов, решил таки поглазеть че там да как, начал щупы дергать и озадачило, в движке масло четко по середине меток, что приятно, а вот в коробке почемуто масло стало НА ХОЛОДНУЮ ну по верхней риске щупа, что соответствует максимуму на горячую. может ли это быть взаимосвязанно? кто может сталкивался? или просто масло в канале просто вымазывает щуп? короче наблюдаю.
кто что посоветует?

Всё нормально у тебя, на холодную такой уровень и будет у незаведённой...

Да и масло в АКПП меряется на заведенном двигателе, так что его еще может оказаться и мало

тоесть уровень масла в коробке раза в 2 выше нормы горячего, это нормально, и мерять в КОРОБКЕ надо когда движек работает ну и вся канитель прогрелась??
тогда хорошо, спасибо успокоили буду дальше кататься

Просто в двигателе каналов не так-то много, и масла стекает немного. А в АКПП много трубопроводов итд итп, поэтому после простоя, когда масло стекает в поддон, его много. Когда заводишь и холодное масло разгоняет по системе - его мало. Потом с нагревом масло снова расширяется (а масло имеет большой коэффициент температурного расширения) - и его снова много.

Померий на горячую переключи селектор коробки из крайнего в крайнее и замерий если по уровню не ломай голову и ездий.

Тоже верное решение!!

2 часа интенсивной езды, быстренько остановился, и действительно, всё в норме, спасибо всем участвовавшим, успокоили, а то уж нервничать начал

Так всё-таки. Какой должен быть уровень масла в АКПП- между метками "НОТ" на прогретом, заведённом двигателе?

Проверку проводить на полностью прогретой коробке. Остановиться, пройтись по ВСЕМ положениям с небольшой задержкой. Поставить в нейтраль. Двигатель не выключать!
Проверить по щупу, уровень на прогретой - между метками HOT, уровень на холодную между метками COLD. Но на прогретую точнее.
Уровень жидкости мерить с заведенным двигателем, работающем на холостых оборотах.