Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Машина покупалась у знакомого , о жоре масла знал и морально был готов к замене колец и колпачков. Машина бралась с аукциона (знакомым) пробег на момент ремонта 84000км ,расход масла по городу ,без "тапком в пол" где то литр на 2-2.5 тыс км .На трассе , если прилично поливать до Новосиба и обратно (500км) расход приближался к критическому , литр на тысячу. После разборки двигателя ,к своему счастью обнаружил ,практически не изношенные следы хона на стенках цилиндров. Маслос"емные кольца как и ожидалось залегли.Причем "усиление" залегания было пропорционально номеру цилиндра ,так если в первом "горшке" маслос"емное кольцо провернулось рукой в канавке поршня ,то из канавки четвертого поршня пришлось практически выламывать кольцо кусками.Посмотрев вживую как кольца залегают , уверяю -все рассуждения про всякие волшебные разкоксовки , полная фигня!!!
Не верю ! Маслосъемные колпачки оказались почти дубовыми .Цена колец +колпачки+прокладка головки 4350руб.До кучи , поменял антифриз.
После ремонта наездил пока 800 км ,расхода масла , по щупу , нет вообще.В плане тяги ,каких то изменений не заметил (хотя ждал что как то по другому будет) Много времени было потрачено на отмывания "лака" с поддона и головы .Реального износа на натяжителях цепи нет ,менять их не стал.
Всем удачи....

Ух ты, красную я ущё не видел!
Раскосовка несколько помогает в начальной стадии процесса, а так же при отсутствии свободных бабосов на: кольца+колпачки+прокладка головки+герметик+масло+антифриз+за работу+хер знает что ещё вылезет и т. д...
А так все правильно, пока вручную не выскребешь обломком кольца закаменелый кокс из канавок на поршне - только тогда там металл и заблестит...

Странно при 84 тыщ пробега и уже колечки менять !!!
у мени больше 90 наверное уже к 100 подходит и ТьФу*ТьФу*ТьФу, ТуК*ТуК*ТуК, от замены до замены, ничего не лью !!!
мож это из-за того что движки разные !!!! или у тебя пробег не 84, а смотанный - ИМХО

На европейках купленных в салонах ,народ умудряется на 40 тысячах , по гарантии поменять колечки на 1ZZ

В каком состоянии были кольца маслосъемные? Понятно что залегшие. А по износу? Чисто теоретически если они все-таки отмокнут то могут ли ходить дальше и выполнять свою функцию? Мой случай 270000 км. Жор масла. Вот и думаю толи менять МСК толи вместе с колечками. Т.к. нет теплого гаража, отдавать в сервис. Вот и не знаю.

Кольца практически без износа ,визуально по размерам ,разницы между новыми и старыми нет
У новых маслос"емных конструкция немного другая ,наверно в этом и вся фишка ,ведь на двигателях 1ZZ после 2002 года кольца не залегают

Залегают. Ситуация поправилась, но не кардинально. На форуме авенсисоводов 40 с хвостиком страниц про жор масла и кольца. То-же самое у оппаводов. Только вот у них детонация не проявляется на закоксованном движке. Хотелось бы знать, почему...

Тоже перебрал двиатель.Только уменя побег за 300000.И масло жрала 1литр на150-200км.если ехать 120-130км/час.Поэтому и ездил на Луксоил10w40. Кольца компрессионные двигались,маслосьемные на всех поршнях выковыривал отверткой.Заменил кольца ,колпачки м.с,вкладыши ш.,цепь и башмак.Обошлось все ,с маслом и антифризом 10000.Делал с другом в гарже с ямой.Проехал после ремонта1500-масло на уровне.Кстати,раньше что-б при запуске появились прогревочные обороты надо было повторять запуск 2-3 раза,теперь я даже за руль не сажусь когда прогреваю.

- просто не тот тоннаж...

Ога.. Точно-точно . Особенно на целике.

После переборки пробег 2500. Масло как слеза, и уровень стоит на месте.. Приятно.