Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Да, нормально. При прикуривании другого авто тоже советуют немношка газовать

ну не немножко, а держать хотя бы 2-2,5 тыщи

Сегодня мультитестером проверил АКБ, показал 13,62, это нормально? Перед зимой хотел подзарядить АКБ

Это много слишком. Ну и мерить напругу надо через часик после как заглушил двигатель.

Не много это. 13,5 В - нормальное напряжение для заряженного аккумулятора. Это я вам из практики говорю.

Очень прошу помочь разобраться.
Ситуация такая. Купил машину 3 года назад, на ней стоял аккумулятор Solite на 65 А/ч. Гаража у меня тогда не было, и за 2 года стоянок под открытым небом я разряжал его в 0 несколько раз. Плюс автопрогрев машины в морозы тоже жизни не добавлял ему. Короче решил я в этом году купить новый аккумулятор. Приехал в магазин, взял наиболее известный из предложенных импортных - Mutlu тоже на 65 А/ч. Продавец в магазине проверил плотность - 1,28 и нагрузочной вилкой проверил напряжение. Без нагрузки - 12,6. Забрал я его, ставить пока не стал, проверю думаю напряжение заряда в машине. Сделал примерно как Роман - на прогревочных без и с нагрузкой и на холостых тоже без нагрузки и с ней. Что характерно на прогревочных (от 1000 и выше) стабильно 14,19 В не зависимо от включенных потребителей, на холостых 14,08 также не зависимо. Пробовал включить вообще все что можно: дальний, туманки, печку, магнитолу, внутреннее освещение. Все равно стабильное напряжение. Я так понимаю генератор у меня исправный? Напоминаю - все это на старом аккумуляторе.
Поставил новый. Решил подзарядить зарядным для начала - заряд не берет, ну думаю, значит полностью готов к эксплуатации. Тестирую напряжение заряда. Оно заметно ниже. На прогревочных 13,8, причем включаешь нагрузку - просаживается на 0,2-0,4 В. На холостых - 13,4. Мало того сегодня заметил, что при остановке на светофоре начинает мерцать свет фар и подсветки приборной панели.
Простоял у меня этот аккумулятор ровно 2 недели. Поставил сегодня обратно старый... Напряжение заряда опять померил - все как и было на нем - 14,9 - 14,08. Когда снял новый - померял и на нем напряжение - показал обещанные 12,58...
У меня вопросы. Все таки это из-за генератора или из-за аккумулятора? Если из-за аккумулятора, то будет ли все, что я описал причиной гарантийного возврата (гарантия на него 1 год)? Почему вопрос сюда задаю про гарантию - у меня время есть до субботы, так как раньше в магазин попасть не смогу...

Вилка нагрузочная что в магазине была на 70А или на 200 А как положено? Лучше токовыми клещами в магазине померить и убедиться что ток при проверке был достаточно большой без мухляжа. Вот под нагрузкой 200А аккумулятор не должен разряжаться ниже по-моему 9 вольт в течении 10 секунд. Если ниже значит емкость у него убитая, менять его тогда. Можно если вилки слабенькие, две вилки нагрузочных (если есть в магазине) поставить последовательно для увеличения нагрузки при проверке. Бывает что старый и убитый аккумулятор вроде по вольтажу нормально а емкости нету. Но странно что так просаживается напряжение я даже не знаю как это объяснить.... Более мощный аккумулятор должен лучше поддерживать напряжение в сети чем слабый. Вообще Мутлу так себе батареи, я одну такую уже отправил на отдых.

может быть все-таки параллельно, а не последовательно

Одну вилку нагрузочную к другой вилке цепляешь последовательно, что бы увеличить ток нагрузки и эту конструкцию садишь на клемы аккумулятора параллельно.

Ну в этом случае ток нагрузки уменьшается (закон Ома).

Я говорю - ток уменьшится, если последовательно! Даже по твоей схеме наглядно видно.
Первый класс вторая четверть!

Точно, ошибся, цеплять сопротивления надо параллельно для увеличения тока, и параллельно клемам всю эту конструкцию садить на аккумулятор. Чем меньше сопротивление тем больше будет ток.

Сегодня померил напряжение И обамлел )) на ХХ 11.9 а под нагрузкой 11.3 !!!!!!! и акума еле крутит Salite 40 ей еще и пол года нет. С чего начать ???