Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Добрый день

Обращаюсь к тем, у кого двигатель 3S-FSE и коробка U240E. Меня интересует длина металлической части щупа, который в коробке. Можете измерять? а то терзает вопрос - то ли хозяин был слишком щедрый (перелил масла в коробку - я откачал аж 2 литра), то ли щуп не родной (т.е. длинее и поэтому уровень неправильно показывает)

Всем заранее огромное спасибо!

как замерял?

Да как.. сразу оговорюсь, что знаю как надо замерять (на заведенном двигле и все такое)... но масло откачивал естественно на заглушенном.. уровень масла был выши надписи Type T-IV примерно на сантиметр.. откачал литра полтора жидкости оставил чуть больше отметки HOT (потому что машин немного под уклоном стояла).. вот в связи с большим количеством откаченного масла и заинтересовал вопрос - а родной ли щуп...

Скорее всего хозяин перелил масло )
Я после покупки авто тоже самое заметил, выкачал ровно 1л лишнего масла ))

У меня на заглушенном уровень то-же намного больше меток, ну и что! Прогреваешь полность коробку - долго ездиешь, а потом на парковке, на работающем двигателе мериешь и уровень в норме.

Ну это я в курсе, видимо предыдущий хозяин не знал, залил на холодную до верхних отметок да и всё )

ну что, так никто и не померял длину щупа?

Наблюдаю у себя такую же картину - уровень слишком высокий, но ранее все относил к тому, что не умею правильно замерять уровень.
А чем череват повышенный уровень в коробке?

Честно сказать тоже не могу понять с этим уровнем. Утром когда всё холодноё, завожу машину вытаскиваю щуп,.. и масло на кончике, такое чувство что его нет, ну или не хватает. Покатаюсь прогрею двигатель и соответственно АККП, вытаскиваю щуп, а там уровень на надписи T-IV, перебор???

Жижа взбивается в пену, которая хуже охлаждает фрикционы и от этого идёт их повышенный износ.
Недолив чреват тем же.