Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Давненько бьюсь с такой проблемкой. С ключа заводится нормально, особенно прогретый двигатель или поработавший хотя бы 2 секунды. А вот с брелка прогретый или чуть теплый двигатель заводится и глохнет после 2 сек. работы, затем делает вторую, третью. а то и четвертую попытки и поработав две секунды глохнет. Вставляю ключ, завожу и он работает, не глохнет. Но иногда и с брелка прогретый двигатель заводится сразу - не глохнет. Вот такая беда. Не могу понять на что "лаять" - на сигналку или на еще что нибудь. Сигналка "Томагавк". Може у кого была похожая проблема. С благодарностью узнаю, как она решилась.

У меня была такая проблема, когда сигналка была подключена на датчик давления масла. Все пройдет если ты серо-черный провод в основном разьеме 18PIN на сигналке перецепишь на провод тахометра(его можно найти в диагностическом разьеме рядом с ручкой открывания капота).Только помни, что потом надо на сигналке провести процедуру програмирования оборотов холостого хода.

У меня на Хонде, тоже такое было, нужно ставить запуск по тахометру и все пройдет.

Большое спасибо, Съезжу в центр, где устанавливали, пущай переключают. Тем более, что они нормальные ребята, сделают все (при установке сказали, что пожизненную гарантию дают)

А какого цвета этот провод тахометра? Это я сппашиваю на всякий случай, чтобы наверняка не ошибиться.

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=992936

Еще раз большое спасибо за помощь и за ссылку!
Хотел бы еще вопрос на эту тему задать. В сигналке есть три варианта контроля работы двигателя при дистанционном и автозапусках - по напряжению бортовой сети, по давлению масла и по тахометру. По умолчанию (заводская настройка сиги) стоит "по напряжению бортовой сети". Так вот, когда мастер устанавливал сигналку, то предупредил меня, что он поставил этот контроль работы двигателя по давлению масла. Дескать, так надежнее, потому что если вдруг (три раза тьфу) буду проблемы с маслом, например его отсутствие - вытекло, то такое подключение более безопасно для двигателя. Он просто не будет автозаводиться в отсутствии хозяина и, естественно будет спасен от заклинивания насухую. Когда же возникла проблема глоха горячего двигателя на 2-й секунде, я перепрограммировал на контроль по напряжению (думал, что если масло жидкое, то сига думает, что его давления недостаточно и она просто глушит двигатель). Теперь получается, что мое простое перепрограммирование самой сиги было просто недостаточным. Нужно было еще и перебросить проводок с датчика давления масла на "напряжение". Или я не прав? Любопытно просто. Короче, большое спасибо всем, кто помог разобраться. Буду переключать на тахометр и не буду больше "зареветь" и думать о плохом (о вытекшем масле)

- всё должно быть разжевано в мануале на сигу, что гадать?..

Конечно надо было перебросить напряжение на борт. сеть.

А если выставляешь время прокрутки стартером по максимуму, начиная с 3 секунд, то подключаться надо к тахометру и обучать сигналку оборотам - в инструкции к сигналке все описано как програмировать.

Спасибо еще! Есть конечно инструкция. Уже делаю!