Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Купил с пробегом 123000, сам накатал 8000, менялся ли ремень ГРМ при 100000 понятия не имею
как проверить его состояние?
так же подумал что один из сальников потек

Заодно и ремень проверите. Но раз сальник потек, скорее всего не меняли, обычно при смене ремня это все меняется.

Не всегда. Мой насос не потел, поэтому при замене грм сальник и прокладку не менял.

Я меняю без разницы, после 100 тыс ресурс сальника неизвестен, а еще раз разбирать не ахти.

Сегодня прикупил комплектацию для смены ГРМ, (ГРМ, ролики, маслянный сальник, прокладку для масленного насоса и помпу), так вот есть подозрения, что помпу не ту продали, помпа: AISIN на коробке WPT-010A, сверху меньшая наклейка WPT-010, внизу маркером написано GWT-77A, брал в Тойота Клуб Абакана.

Они все одинаковые, идут на наш мотор. Если AISIN, то на корпусе есть эта надпись.

Спасибо за оперативный ответ. Успокоил. Завтра поеду все менять, у нас на СТО цены от 2500 до 4000 рябчиков за работу, договорился за 2500 на СТО где стойки менял.

ДОброго времени суток! Подскажите такую вещь - купил висту с D4, при определенных оборотах появляется такой рычащий звук двигателя... Порывшись в форумах выяснил, что такое может приключится если при замене ГРМ не поменяли натяжной ролик... Так вот у меня в связи с этим родился вопрос - можно ли поменять этот самый ролик не снимая ремень ГРМ? Или?

в каком смысле не снимать ремень? боитесь промахнуться с метками? ролик натяжной чего? правильно, ремня. поэтому хошь-нехошь а ремень задеваешь. в любом случае метки после замены выставляются-проверяются.

Была надежда малой кровью обойтись

нет, там процедура, аналогичная замене ремня (всмысле разборки\сборки)

У меня рык тоже иногда был, точнее не рык а такой сочный бас))), но я этим сильно не заморачивался, причем этот самый рык-бас был только иногда и при повороте.
Сегодня заменил ГРМ со всеми вытякающими. Пообещали на СТО сделать за пару часов, но провозились почти восемь вместо двух. Там на помпе есть один гребанный болтик не под ключ, а под отвертку, так мне его почти три часа откручивали при помощи молотка мантирки и какой-то мамы))). Зато результат замены превзошол все мои ожидания. Машинка не гудит а просто шепчет, ни каких рыков и басов))), осталось только завтра свечи поменять, но это уже из другой оперы. )))
И еще сменил я его можно сказать во время, сальник на масляном насосе начал подтекать, но масло до ремня еще не добралось.

Вчера "чуть было не было"
Жена звонит- тут машина "бумс бам бдынжь" - пришла пешком.
Пришел к машине, завел,- грохот идет, двс глохнет, днище всё в антифризе.
Оттащил к своему мотористу.
Вердикт - ПОМПА РАЗВАЛИЛАСЬ В ХЛАМ!!!
Люфт -2 см.,спец говорит- за всю жизнь - всего второй раз такое вижу, и непонятно, как ремень выдержал.
Перед тем как снимать ремень,он не мог в ВМТ выставить- ГРМ заклинило.
Железная крыльчатка попмы изнутри подрала корпус помпы.
Из неприятного- досталось ремню, разлохматило середину.,пришлось покупать новый -2800р.
Машина опять в строю.
Р.С. пробег 230 т.км.
Р.Р.С- предпосылок в виде шума или течи антифриза не было никаких!

Всем привет! Подскажите если ремень грм сам по себе ещё нормальный свиду, но в масле, как долго он ещё продержится? или лучше вообще не ездить и срочно на ремонт? И если менять как я понял, то лучше всё сразу, вопрос: всё ли ставить оригинал или что-то можно заменить дублем (особенно касается помпы, оригинал в районе 10т.р.)? если дубль то какой лучше?

Да ладно, вчера только поменял. На Петухово цену конечно загнули, просят пятерку за оригинал, взял Aisin за 2000. Когда разобрал стоял вообще дубль, можно было и не менять, бежало уплотнение между помпой и блоком. Ремень однозначно только оригинал, остальное как душе угодно(занимаюсь ремонтом).
GMB возьмешь там за 1200.