Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня обратил внимание, что если тапку вдавить, не в режиме pwr, то разгон очень динамичный, передачи переключаются в районе 4000 об/мин. А если нет разницы, то зачем тогда такой режим?

при ПВР - либо будут переключаться не на 4000об, а больших. И когда отпускаешь педаль газа будет дольше держать на передачи, а не откатывать на повышенную.

на PWR по максимуму обороты выкручиваются....почти до отсечки,и сбрасывая резко обороты на таком режиме,машина тормозит двигателем очень сильно....

Проверь и ощути разницу. Едешь на обычном режиме в горку неспеша - обороты 2000-2200. Нажимаешь PWR и получаешь совсем другую машину. Переключает коробку на нижную передачу и разгон становится явным. На PWR действительно машина резвее. На трассе на обгоне не надо готовиться к переключению коробки на нижную. Она уже гтова к обгону.

Я в обычном режиме на скорости 50-60 тапку вдавливаю АКПП сразу переключается на пониженную и вуа-ля... несколько сек и уже 4000 оборотов и скорость 80-90... А вот реальное отличие заметил с тормозами. В спорт режиме более чуткий отклик на нажатие тормоза. Т.е. одинаковым усилием давлю в тормоз при обычном и спорт режимах, при этом в спорт режиме торможение более резкое, ощущается сразу.

Когда вдавливаешь педаль в пол, то разницы и не может быть, всё правильно. А когда не до конца, то на PWR переключается вверх позже, двигатель сильнее раскручивается.

на первой нет разниы...а вот вторая заметнее-до конца выкручивается....

Не надо ля-ля! У самого постоянно ПВР включен. При выключенном, слишком уж спокойная коробка. При тапке в пол оборотов до 4-5 поднимает. А при повере может и до 6-7.
Да и машинка просто резвее кажется.

Еще раз. При полностью утопленной педали разницы нет и не может быть. Т.к. при этом вигатель выкручивается до максимума в любом случае, PWR просто некуда добавлять оборотов. А вот если не до конца, тогда разница будет. И если вдруг у кого-то таки есть на полной дырке - поправьте коврик, мешает.

ну народ..... ну доказано..и не раз...что первая без,так сказать "спорт режима" выкручивается,лично у меня,на 98,до 6400...( 6500 уже отсечка на двигателе по оборотам ), вторая, также без данного режима, уже на пяти с копейками переключается на третью...
а вот на "спорт режиме" и вторая до 6400 крутит и третья до победного..
просто на этом режиме,судя по инструкциям,переключения происходят на более оптимальных оборотах,на которых развивается макс.крут.момент и макс.мощность двигателя....вот и весь сказ

Да что говорить. Смотрим книгу - там указаны моменты переключения. Вверх, при полностью открытой заслонке разницы нет! Вниз, при полностью отпущенной педали - да, в режим PWR переключает раньше. При приоткрытой заслонке тоже отличаются.
Всё, вопрос исчерпан - уж кто-то, а производитель машины знает, как работает его коробка.

Ну что спорить то. Я говорю о фактах.
Попробуй сам прокатись при тапке в пол на повере и на обычном. Почувтсвуешь разницу

эт ты кому?!
я то разницу уже два года чувствую... просто при постоянном мытье инжектора и дросселя,замене вовремя свечей(хороших свечей) и просто трепетному отношению к авто,машина едет как нужно ...и разница на спорт режиме ощутима

Пробовал, что так, что эдак двигатель выкручивается до звона. Когда педаль полностью утоплена И заслонка полностью открыта, PWR просто ничего не может добавить.
Разница была только когда коврик под педалью мешал, хоть и совсем немного.

Без PWR нет интенсивного разгона - коробка откровенно тупить как бы резко не нажимал педаль. ВАЗовские десятки обгоняют спокойно....