Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Гул был замечен с задней части при скорости выше 50. На диагностике сказали что гул из заднего моста, а что там и как делать, развели руками.
Вопрос: Подлежит ли ремонту задний мост, и может ли подойти от 20-го кузова?

Ниччего срашного, все WD машинки через это проходят, меняются два подшипника в вискомуфте. Желательно не затягивать, иначе будут проблемы с раздаткой, а это уже другая история:) причем далеко не дешевая.

Я правильно понимаю:
Задний подшипник муфты: каталожный № 41330F Код детали 90363-65002 сейчас на Экзисте 357,25р.
Передний подшипник муфты: каталожный № 41330G Код детали 90363-95003 сейчас на Экзисте 691,07р.

Итак продолжим.
Решил сегодня снять подшипники, все начал как здесь http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=993558&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
запинки начались с момента снятия вискомуфты, то есть сняв кардан и открутив 4 болта крепления муфты началось непонятное. Уже не прикрученная муфта не снималась, решив что она посажена на направляющие (а они типа заржавели), начал усиленное подламывание. В итоге снял, но не муфту а корпус муфты с подшипника. То есть на мосту осталась муфта, подшипник и "пятка" крепления кардана. Дальше по логике можно было догадаться что все это к валу моста крепится гайкой, и гайка эта должна тогда быть в "пятке", и действительно в "пятке" по середине есть что-то резиновое, похожее на пробку, но во первых - не представляю как эту пробку выкалупать не повредив её, поскольку она гладкая и заподлицо, а во вторых - а вдруг это пробка в саму муфту, и выкалупав её сольется масло самой муфты, ведь она ВИСКОмуфта.
На этом и остановился. Жду совета.

Решение проблеммы.
Как оказалось муфта держалась на мосту на втором подшипнике, и для её снятия пришлось "городить" съемник. Пробку можно было и не вытаскивать, она там вообще не понятно зачем, в снятой муфе её видно с другой стороны. А остальное как здесь