Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



да, это и есть лямбда...а вообще проблема очень похожая на мою(почитай что я делал - там всего 3 страницы)...пока грешу на коробку и глушак...

проверил датчик температуры воздуха на впуске - все ок, сопротивление от температуры меняется как нужно. проверил датчик кислорода как в книжке написано - тоже ок, напряжение скачет, чуть реже чем раз в секунду, check моргает равномерно - то есть тоже все ок. может есть у кого в Барнауле вв провода на проверку, был бы очень благодарен а то куплю, а дело не в них.

MadLord, как я понял у вас проблема решилась заменой свечей? но я уже поставил себе новые свечи, ничего не изменилось. можно их потусовать конечно, но сомнительно...

Еще старые свечи выкручивал чистил 2 недели назад, а на днях когда менял на новые - старые свечи были черные, кроме пары пятачков на контактах где искра. плюс, как я писал, еще бывают выстрелы в глушителе. значит ли это что она переливает бензин когда газу даешь, и от этого и выстрелы и черные свечи? или это значит что искра не правильная и не может воспламенить богатую смесь?

vtk, не мешало бы указать в подписи свой регион...а то как вы собрались заимствовать ВВ провода?))

глянул видео, два вопроса:
- датчик темпер не работает, почему он в максимуме завис?
- почему горит О/Д?
Возможно показалось, но прогревочные высоковатые для лета и обороты опускаются медлено с прогревочных на рабочие...возможно на 40х вистах отличается от 50х...у меня на 3S в самые лютые холода стартует 1300. А летом на старте гдето 900.

А так, вроде, двиг адекватно реагирует на педаль...

на видео действительно плохо понятно как он себя ведет. датчик температуры в норме, просто стрелочка не горит. в общем забейте, пожалуй, на видео. а O/D горит, потому что я по городу без 4-ой передачи катаюсь. прогревочные обороты... даже не знаю. опыт с машинами у меня всего 5 месяцев и то только с одной. но зимой у меня под 2000 стартовала. а сейчас вот так.

добавил в профиль откуда я, но я в общем-то написал "есть у кого в Барнауле", так что этот момент я предусмотрел

и последнее - ура, я кажется разобрался. первый раз когда снимал крышку распределителя побоялся снять бегунок, он сидит плотно, а то ли он прикручен где, то ли так снимается я не знал. сейчас полез еще раз и подергал его вправо-влево вроде слазит, ну так и снял. поглядел на него поближе, а таааам.... минут 20 чистил наждачкой, чтобы добраться до металла. поставил на место, вроде ничего не изменилось, но проехав немного все стало на свои места - тянет с самых низов, и без всяких затыков, кажется даже лучше чем после покупки с полгода назад.

во как все просто оказывается....отпишись через недельку, все нормально или были старые затупы. ок?

ок, отпишусь, сам еще не верю что починилось. так что пристально послежу за этим

Добавлено спустя 13 часов 57 минут 45 секунд:
завел с утра, прогрел, она опять не хочет резко раскручиваться. а через пару километров все опять вернулось в норму. то есть после чистки бегунка симптомы те же, но намного менее выраженные. купил новый бегунок (300р), а он оказывается с каким-то напылением на конце. у меня оно все обгорело и я этот слой стер наждачкой со своего бегунка, и тем самым увеличил зазор, видимо в этом и есть остатки проблемы. в общем на выходных воткну новый бегунок, думаю стане еще лучше

Добавлено спустя 3 часа 48 минут 43 секунды:
не дождался я, поставил новый бегунок - отличий от старого почищенного не заметил. в общем теперь машина едет, едет вполне прилично. но на парковке если резко дать в пол, то раскручивание начинается с провала, шлепка в выхлопную, и дальше - ок. сейчас, припоминая как машина ездила до того как проблема стала очевидна, могу сказать что провалы в мощности были и раньше. как машина хорошо прогреется, провалы пропадали. я тогда грешил на коробку, типа масло не прогрелось, вот и тупит. вот теперь я думаю это все таки двиг. а резким раскручиванием двигателя я раньше не баловался, поэтому подозреваю что это всегда так было. собственно вопрос, это вообще нормальная реакция, или так не должно быть?

и если кто знает теоретически, что происходит, поделитесь мыслями. на "парковке" резко педаль в пол, обороты падают на 100-200, хлопок в глушителе и разгон.

провалов на ХХ не должно быть...допускается незначительная задержка, но не провалы...

в общем со времени последнего комментария ничего не менял, но сейчас двиг стал работать нормально, раскручивается быстро, ровно, с небольшой задержкой - но это нормально, я тут погазовал на нескольких тойотах отсюда вопрос, кто-нить знает как работает электронный блок управления, такое чувство, что он ориентирует на какую-то свою историю показаний датчиков, и кажется эта история не сбрасывается при отключении акка. в общем интересно все, что касается памяти ЭБУ. поделитесь инфой пожалуйста. ссылки на английском тоже приемлемы. ...и есть ли она вообще, эта память

есть такая память. статистика работы АКПП и двига, которая хранится в памяти ЭБУ и не сбрасывается при откл акумы. Писали и сам так делал - выдергиваешь предик EFI при вкл зажигании и они очищаются. Так же как и все ошибки системы питания. Машина заметно подругому идет при сбросе клемы, и при сбросе с предика.

Тоесть завел и выдернул на рабочем движке этот предохранитель?
И еще,набираешь скорость 2000-2800 едет резво,потом опускаю педаль ниже(почти в пол)а она как ехала так и едет(обороты не растут а скорость 80 тоже не растет)отпускаешь педаль и сново нажимаешь поехала(или не отпускаешь а просто в пол,полетела)Что это за ерунда?
Скажите что в первую очередь посмотреть(свечи свежие,БДЗ чистил в том году летом)
И появилась такая ерунда недели2 назад.

нет, заводить не надо. Только вкл зажигание...когда положение ключа перед стартом и панель светится.

pavanik_27, спасибо. тогда понятно почему машина несколько дней в норму приходила.

в общем проблема до конца не излечилась. сейчас так: когда машина только только прогрелась и я пытаюсь трогаться тяга очень слабая, провал в оборотах и иногда стреляет (не понял правда куда стреляет, в выхлопную или в воздушный фильтр). после пары километром все приходит в норму и никаких нареканий по работе двига. кстати в +20 двиг стартует на 1500об/м. после прогрева обороты около 700 стабильно, не плавают, на D+тормоз не падают. pavanik_27 говорил что у меня большие прогревочные обороты, я вот думаю может быть где-то подсасывает воздух? а после прогрева щель зажимается, например поделитесь у кого с каких оборотов стартует двиг летом?