Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Подматать пружину можно, но немного, на два - три витка, что бы не туго было. Сложного ничего нету. И спиртиком почистить пластмаски по которым скользит ремень.

Когда отстегиваете ремень главное тряпкой накрыть полозья по которым скользят сиденья (ведь сиденье придется вперед отодвигать до упора) - там черная, грязная, вся в пыли смазка, которая мне испачкала ремень.

А может поменять местами передние с задними ремнями? Задние совсем новые и скользят как надо!

Можешь показать стрелочкой, что нужно выдернуть, чтобы ремень отделился от катушки и как его потом назад поместить и ничего не сломать не размотать?!? А то что то страшно лезть, но ремень пассажирзкий очень грязный, пару раз его кое кто за бортом оставлял и дверь закрывал...

Коротковаты - жать будут

Что бы просто постирать ремень ничего разбирать не надо. Откручиваешь и снимаешь его с машины вместе с катушкой, полностью вытягиваешь, стопоришь той же отверткой и стираешь в тазике. А катушку в пакет целофановый что бы туда вода не попала.

А если снимать сам ремень с катушки то полностью вытягиваешь, стопоришь катушку проволкой (отвертка может выскочить и тогда будут проблемы), и ремень вытаскиваешь с катушки. Ремень на конце сделан петлей и в катушке стопорится металическим штырем. Можешь потом когда ремень будешь ставить в катушку обратно, на два оборота прокрутить катушку что бы сильнее сжать пружину.

На фото это не покажешь, когда будешь разбирать поймешь как это вытаскивать ремень из катушки.

Самое главное что катушка не выскочила и не прокрутилась без ремня. Если пружина резко так развернется внутри, то может вылететь из паза оси и тогда придется разбирать все аккруатно и вставлять на место, в этом случае лишь бы сама пружина из корпуса не выскочила и клубком не свернулась - при снятии крышки надо пальцем придерживать пружину. Но надеюсь до этого не дойдет у тебя дело.

В принципе для там ничего уже сложного нет, покапавшись несколько дней я могу теперь все с закрытыми глазами делать. Но с первого раза тяжеловато будет понять как и что делать.

Я грязь в верхней петле чистил так.
Взял скотч, вырезал тряпочку в два раза шире скотча, сложил ее напополам повдоль, одной стороной приклеил к скотчу, и с торцов скотч завернул и к тряпочке прикрепил. Скотч по длине больше тряпочки сантиметров на 5. Затем просунул под ремень и вместе с ним завел в петлю. Далее мочим тряпочку спиртом и вместе с ремнем шоркаем петлю, пока грязь вся не сотрется. Извлекаем в обратном порядке.

Далее, на саму петлю наклеил полоску обычного скотча, которую тоже заворачивал с торцов, оставляя липкой полоску около 1 см шириной и таким же макаром вместе с ремнем заводил в петлю. Что не прилипло- обрезаем ножом.

Вот что нам понадобится...

Грязь с одной петли...

Стало получше сматывать, но хотелось бы большего. Надо ремни стирать, может летом займусь. И вот еще прикол, когда сделал, подумал, как скотч с петли потом удалять буду?

Со временем скотч соберет на себя и под себя еще больше грязи, чем было и тогда точно будет прикол.

Вот он штифт. В прорези обычная линейка. Сам механизм не разбирал, не хочу геморроя... vromi и hamу огромное спасибо за подробное изложение процесса. Ремни постирал, теперь красота...

Стирал мойкой высокого давления со спецшампунем. Вместе с разборкой-сборкой уложился часа за два. Засраны ремешки были прилично, так как машина была конструктор, и таможню проезжала на ремнях.
Будут вопросы-задавайте, еще немного фоток осталось.

Разобрал натяжитель ремня. У меня такой как у hamа, вот только разьем у него один, желтый с защелкой... к нему два провода, желтый и желтый с черной полосой... Почему Ham говорит о двух разьемах? на самом сматывателе, больше разьемов нет... Пиропатрона как на фото vromi нет, как я понял он внитри механизма? как его проверить не срабатывал ли он? У меня на одном сматывателе вообще разьем был отъсоединен, но SRS ошибок не показывала...

нет, пиропатрон сразу видно...фотку давай...