Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да прочитал но так как ты не ездил с ними постоянно в морозы ниже -30 гр то покупать их нет смысла - вдруг и они потом задубеют.

Интересная у тебя сигналка.... Я пробовал на обычных датчиках при срабатывании на выходе появлется масса. Если на родном так же то можно и поменять.

Картонка нужна только при наличии ветра и холодов. В остальных случаях не советую ставить. А вот войлок с растяжками и замена утеплителя ( штатного) на "хороший" - это тема

Брать лучше вот такой изолон, с квадратной фактурой и плотный. Он держит 100 градусов, а вот с прошлой фотки только 70 (слишком пористый). Летом мало ли чего, вдруг до 80 нагреется и клей потечет...
Старую утеплялку не стал отрывать.

А клипсы потянут стандартные? которые по каталогу? Или все таки стоит старый утеплител оторвать ???

Я оставил старый утеплитель. Изолон около 3-4 мм толщиной, который я купил. В месте крепления клипс старая подстилка тонюсенькая совсем, а изолон проминается. Всё крепится отлично, никаких проблем не встретил. Правда, пока я снимал старые клипсы, то сломал их 3 штуки (отрываются проблематично), ну одной не было почему-то. Купил новых 4 штуки, точно таких же и все прикрепил. Всё вышло в 250 рублей.

Dimich а после этого вообще какиенить изменения заметил? движок быстрее грееться или там теплее становиться ?или остывает медленнее?

летом решил отмыть старый утеплитель. Столько грязи никогда ( кроме мойки) не видел. Было ощущуние, что всё, что можно летит на утеплитель. Теперь вот думаю как бы утеплить поаккуратнее с наименьшими потерями. Есть мнение у наших Гуру?

fux, пока не знаю. Поставил только сегодня, но явно пятна от растопленного снега пропадут с капота. Поидее, движок должен медленней остывать. Если ставить в необдуваемое место, носом в угол дома например, или к стене + хорошо утеплить капот, то на прогревах можно очень существенно экономить.
Если приложить к изолону руку, то сразу чувствуется тепло. Это потому что теплопроводность крайне низкая и энергия не выходит с ладони. Предпологаю, что должно быть все отлично.

Domino78, в смысле утеплить поаккуратнее с наименьшими потерями? Я просто снял старый утеплитель, приложил к листу изолона, обвёл маркером и вырезал ножницами. Предварительно проделал дырки под клипсы в тех же местах, чтобы потом не искать куда там тыкать.

Кстати, изолон абсолютно гидрофобный, он не впитывает влагу и не гниет. Фольгированная поверхность легко отмывается. Не в пример стандартному утеплителю

Dimich проблема с пятнами на капоте думаю не особо то актуальна все равно снег когда сметаешь щеткой вся пыль и пятна смываються ,во время движения это не поможет а за ночь все равно замерзнет ведь ,хоть ты движок одеялом оберни Вот едиственное что я думаю мож купить какойнить чехол и всю машину накрывать на ночь? опять же чтоб утром не оттирать то что птицы за ночь навалили я уже вю машину за зиму ту исцарапал Но ведь сопрут же сразу

Вопрос:
Если утеплитель обклеян аллюминиевой фольгой ( которая , из курса физики, является неплохим токопроводящим элементом), то как обезопасить аккумулятор???? Или это не на что не влияет? ( простите бездаря за неграмотность )...

2 войлока и изолон МЕЖДУ ними - от -20
2 войлока - от -10 до -20
1 войлок - от -5 до - 10
0 войлоков - от 0 до -5.
Временно "лишни" изолоны и волйоки - под пол в багажник

и что это за математические выкладки? вроде, вопрос был не про это....

вопрос был про утепление двигателя. Поясняю, что толку от всех финтифлюшек, типа приклееных на капот - изолонов и иже - пшик. Никакое тепло они не сохранет. В крепкие морозы по-настоящему сохранит тепло только хорошая укутка войлоком желательно в несколько слоев и межуд ними уже можно проложит изолоно. Такой бутерброд правильно уложенный (без дыр) "держит" в моторе "+" до 6 часов при -25 за бортом.Также может сниматься-одеваться частями, а на лето сниматься совсем, что только гуд.

Я имел ввиду прогревы на сигнализации по остыванию до определенной температуры.
Я не понимаю чем войлок лучше. Важно обеспечить низкую теплопроводность, а чем она достигается не имеет значения. Изолон в 3 мм вряд ли можно заменить войлоком в 2 см по коэффициенту теплопроводности. Тем более войлок не будет ограничивать инфракрасное излучение, он будет его поглощать и следовательно сам войлок начнет греться. Понятно что это несущественно, но всё же это потеря энергии, какая бы она не была. Да, можно двигатель укутать, но ведь снизу и между крыльев совать войлок - несерьезно. Куча времени и неудобно, а будет ветер - и это не поможет.
Я например ставлю машину по зиме носом к высокой стене или в угол стены, у подземного гаража + двор со всех сторон закрыт и ветра почти не бывает. Теплый воздух не выдувается. Меня всё устраивает.

Понял, отстал, записал, буду пробовать. Спасибо за разъяснение.